Sonnavind

Type

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

ID:

5410200

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1935/09

Bnr (Sno):

714

Bygger (yard):

Bremer Vulcan, Vegesack, Bremen, Tyskland.

Eier (owner):

Hvalfangerselskapet Kosmos I & II A/S, Sandefjord.

Disponent (manager):

Anders Jahre, Sandefjord.

Klasse (Class):

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

8.720 tdw, 4.965 brt, 2.994 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 414,3’–B: 55,7’–D: 28,6’–dypg.: 25’ 06”.

Lastehandtering
(cargo handling.)

5 luker.
13 bommer.
12 vinsjer.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LJAO

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, MAN. 2-takt/dobbeltv., 5-sylinder, syl.
dim.: 600 x 1.100 mm. 3.400 BHK. Bygget av Bremer
Vulcan, Vegesack, Bremen.

Fart/forbr.(speed/cons.):

12,5 knop ved et forbruk på 12,0 t/døgn.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

1 hjelpekjel (aux. boiler). Arbeidstrykk 100 psi

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1935 Bygget som SØNNAVIND av Bremer Vulkan, Vegesack, Bremen, Tyskland for Hvalfangerselskapet Kosmos I & II A/S (Anders Jahre), Sandefjord. Sjøsatt 18/03, ferdigstilt i september for A/S Borgestad (Gunnar, Knudsen), Porsgrund. Byggekostnad NOK 1.850.000.
Bygging av tonnasje i Tyskland i mellomkrigsårene var problematisk. Inflasjonen var stor i Tyskland og muligheter til å handle med utlandet var små grunnet mangel på valuta. Men de trengte fett. Derfor ble det til at mange av hvalfangstrederiene solgte olje til Tyskland og fikk betalt i tonnasje som de så kunne selge videre til andre og få sin betaling den veien. Dette kan man se av salg av fangstbåter m/kokeri fra The Viking Whaling Co. Ltd (Johan Rasmussen & Co. Sandefjord), Newcastle i 1938 til Deutsche Ølmuhlen – Rohstoffe G.m.b.H. Som betaling ble det levert et tankskip på 14.500 tdw (MT NORNESS) siden tyskerne ikke hadde penger i en valuta som kunne godkjennes.
1940 SØNNAVIND var på vei fra Balboa, Panama til Boston, Mass, USA da krigen brøt ut.
Nortraship ble managers i april.
Seilte på US-havner på US vestkyst, US østkyst og Fjerne Østen.
1945 Tilbakelevert eierne i oktober.
1963 Solgt i mars for GBP 48.000 til Cia. Naviera Unitas S. A. (Syros Shipping Co. Ltd, London, England), Panama. Omdøpt til ARGOLIS.
1973 Solgt til Incop Shipping Corp. (Asia Bulk Carriers Ltd (M. A. Panjwani)), London), Mogadishu, Somalia. Omdøpt til TOPAZ III.
Videresolgt til Plymouth Shipping Co. Ltd (Gulf Shipping Lines Ltd, London), Mogadishu.
1974 Hugget i China.

History in English:

1935 Built as SØNNAVIND at Bremer Vulkan, Vegesack, Bremen, Germany for Hvalfangerselskapet Kosmos I & II A/S (Anders Jahre), Sandefjord. Launched 18/03, completed in September for A/S Borgestad (Gunnar, Knudsen), Porsgrund. Building costs NOK 1.850.000.
Building tonnage in Germany in the interwar years was problematic. Inflation was high in Germany and opportunities to trade abroad were small due to a lack of currency. But they needed fat. That is why many of the whaling companies sold oil to Germany and were paid in tonnage which they could then sell on to others and get their payment that way. This can be seen from the sale of Whaling catchers and factory the company The Viking Whaling Co., Ltd. (Johan Rasmussen & Co. Sandefjord), Newcastle in 1938 to Deutsche Ölmuhlen – Rohstoffe G.m.b.H. As payment, a tanker of 14,500 tdw (MT NORNESS) was delivered since the Germans did not have money in an acceptable currency
1940 SØNNAVIND was en route from Balboa, Panama to Boston, Mass, USA when war broke out.
Nortraship became managers in April.
Sailed on US West Coast, US East Coast and the Far East.
1945 Returned to owners in October.
1963 Sold in March for GBP 48.000 to Cia. Naviera Unitas S. A. (Syros Shipping Co. Ltd, London, England), Panama. Renamed ARGOLIS.
1973 Sold to Incop Shipping Corp. (Asia Bulk Carriers Ltd (M. A. Panjwani)), London), Mogadishu, Somalia. Renamed TOPAZ III.
Resold to Plymouth Shipping Co. Ltd (Gulf Shipping Lines Ltd, London), Mogadiscio.
1974 Broken up in China.