Mari

Type:

Dampskip, stykkgods, kompositt skrog
steam ship, general cargo, composite hull.

Off. nr.:

5604778

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Oslo

Byggeår (year built):

1920/01

Bnr (Sno).:

C-1

Bygger (yard):

Akers Mek. Verksted, Kristiania.

Eier (owner):

Dampskib A/S Bjørkhaug, Oslo.

Disponent (manager):

Arthur H. Mathiesen, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

850 tdw, 563 brt, 279 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 161,0’-B: 28,6’-D: 11,5’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

2 lasterom.
2 vinsjer.
2 bommer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MTSV / LELF

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 12,0”–20,0”–33,0”, slag/stroke: 24,0”. 72 NHK. Bygget av Akers Mek. Verksted, Kristiania.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 8,5’ x 8,3’ og 2 fyrganger. Samlet heteflate 1.253 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Akers Mek. Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

Historikk:

1919 Bygget som BJØRKHAUG av Akers Mek. Verksted, Kristiania for A/S Fart (Lars Mæland & Karluf Hansen), Haugesund.
1920 Ferdigstilt i januar.
1924 Solgt til Dampskib A/S Bjørkhaug (H. C. Hansen), Kristiania.
1925 Solgt til Dampskib-A/S Bjørkhaug (Arthur H. Mathiesen), Oslo. Ombygget ved Moss Værft, Moss fra kompositskip til stålskip. Omdøpt til MARI.
1929 Solgt til Rederi-A/S Mari (Arthur H. Mathiesen), Oslo.
1933 Solgt til Dampskib A/S Mari (Anton Olafsen), Oslo.
1934 Overført til Anton Olafsen, Oslo.
1937 Solgt til H. Butler-Wang, Tønsberg.
1938 Solgt til Dampskib A/S Mari (Erling Rolfsen), Oslo.
1939 Solgt i november for NOK 216.000 til A/S Odderø (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand.
1940 WW II–Nortraship ble managers i april.
1946 Solgt for NOK 450.000 til Ekerholts Rederi A/S (Birger Ekerholt), Oslo.
Videresolgt til Compania Chérifienne d'Armement, Casablanca, Marokko. Omdøpt til REBIA.
1947 Forlot 10/15 Alger, Algerie og forsvant med hele mannskapet mens hun var på reise til Marseille, Frankrike med poteter.

History in English:

1919 Built as BJØRKHAUG by Akers Mek. Verksted, Kristiania for A/S Fart (Lars Mæland & Karluf Hansen), Haugesund.
1920 Completed in January.
1924 Sold to Dampskib-A/S Bjørkhaug (H. C. Hansen), Kristiania.
1925 Sold to Dampskib-A/S Bjørkhaug (Arthur H. Mathiesen,), Oslo. Converted at Moss Værft, Moss from composite hull to steel hull. Renamed MARI.
1929 Sold to Rederi-A/S Mari (Arthur H. Mathiesen), Oslo.
1933 Sold to Dampskib A/S Mari (Anton Olafsen), Oslo.
1934 Transferred to Anton Olafsen, Oslo.
1937 Sold to H. Butler-Wang, Tønsberg.
1938 Sold to Dampskib A/S Mari (Erling Rolfsen), Oslo.
1939 Sold in November for NOK 216.000 to A/S Odderø (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand.
1940 WW II–Nortraship became managers in April.
1946 Sold for NOK 450.000 to Ekerholts Rederi A/S (Birger Ekerholt), Oslo.
Re-sold to Compania Chérifienne d'Armement, Casablanca, Morocco. Renamed REBIA.
1947 Missing with all crew since sailing 10/15 from Algiers, Algeria, to Marseille, France with potatoes.