Havtor
| IMO/off nr | 6720951 |
| Kallesignal | LMQG |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Motorskip, OBO motor ship, ore-bulk-oil carrier. |
| Byggeår | 1967/11 |
| Shipyard | Uddevallavarvet A/B, Uddevalla, Sverige. |
| Bnr (Sno) | 210 |
| Lastehandtering | 11 lasterom med 11 luker. 4 lossepumper med total kapasitet 5.600 m³/h. |
| Tonnasje | 72.700 tdw, 42.506 brt, 25.016 nrt. |
| Dimensjoner | L: 800,0’-B: 105,9’-D: 61,9’. |
| Fremdrift | 1 dieselmotor, Burmeister & Wain 9-84 VTBF-180. 2-takt/enkeltv., 8-sylinder, syl. dim.: 840 x 1.800 mm. 18.900 BHK ved 110 o. min. Bygget av Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. |
| Kjeler | 2 vannrørs dobbeltrykks hjelpekjeler (water tube double pressure aux. boilers) med arbeidstrykk 711/179 psi 1 vannrørs exh. kjel (water tube economiser) med arbeidstrykk 179 psi. |
| Power | 1.160kW/440VAC/220V/60Hz. |
| Klasse | DnV +1A1 T, 2, 4, 6, 8, 10, eller Tankskip for oljelast, E0. |
| Vessel: | OSL339196703 |
| Disponent | P. Meyer, Oslo. |
| Eier | A/S Havtor, Oslo. |
| Fart | 16,0 knop ved et forbruk på 72 t/døgn.. Bunkerskapasitet 3.516 t. |
| Havn | Oslo |
| Hjelpemaskineri | 2 dieselgen., hver 440 kW. 1 turbogen. 720 kW. |
| År (y) | 1967 |
Historikk
History
| | |||||
| OSL33919670320001 HAVTOR. Bilde via Rolf Skiöld. | |||||
|
| |||||
| 1967 MS HAVTOR (5) (OSL339196703) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Motorskip, OBO | Off.no: | 6720951 | ||
| Flagg (flag): | NOR | Havn (port): | Oslo | ||
| Byggeår (year built): | 1967/11 | Bnr (Sno).: | 210 | ||
| Bygger (yard): | Uddevallavarvet A/B, Uddevalla, Sverige. | ||||
| Eier (owner): | A/S Havtor, Oslo. | ||||
| Disponent (manager): | P. Meyer, Oslo. | ||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 T, 2, 4, 6, 8, 10, eller Tankskip for oljelast, E0. | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje (Tonnage): | 72.700 tdw, 42.506 brt, 25.016 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | L: 800,0’-B: 105,9’-D: 61,9’. | ||||
| Lasthåndtering | 11 lasterom med 11 luker. | ||||
| Kjølemaskineri |
| ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer |
| ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| ||||
| Kallesignal (Call sign): | LMQG | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 dieselmotor, Burmeister & Wain 9-84 VTBF-180. 2-takt/enkeltv., 8-sylinder, syl. dim.: 840 x 1.800 mm. 18.900 BHK ved 110 o. min. Bygget av Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. | ||||
| Fart/forbr. (speed/cons.): | 16,0 knop ved et forbruk på 72 t/døgn.. | ||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 2 dieselgen., hver 440 kW. | ||||
| Tot. el. kraft (el. power): | 1.160kW/440VAC/220V/60Hz. | ||||
| Kjeler (boiler): | 2 vannrørs dobbeltrykks hjelpekjeler (water tube double pressure aux. boilers) med arbeidstrykk 711/179 psi | ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1966 Kjølstrukket 29/12. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1966 Keel laid 29/12. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke Reg., Skipet nr 3-1980, boka De Norske Uddevalla Skipene av Dag Bakka Jr.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim & Per Sundfær.
Sist oppdatert: 20/09-2019 (SN)

