Songdal

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1148934

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiansand

Byggeår (year built):

1909/01

Bnr (Sno).:

474

Bygger (yard):

Barclay, Curle & Co. Ltd, Whiteinch, Glasgow, Scotland.

Eier (owner):

A/S Christianssand, Kristiansand.

Disponent (manager):

Sven O. Stray & Co., Kristiansand.

Klasse (Class).:

DnV 1A1

Tonnasje (Tonnage):

5.000 tdw, 3.466 brt, 2.179 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 330,0’-B: 47,3’-D: 25,7’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

MPTW

Fremdrift (propulsion):

1 x dieselmotor, Burmeister & Wain. 4-takt/enkltv., 6-sylindret, syl. dim.: 670 x 1000 mm. 1.580 BHK. Bygget av A/S Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København, Danmark.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

3 x dampkjeler (boilers), hver med 3 fyrganger. Samlet heteflate 5.551 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av Barclay, Curle & Co. Ltd, Whiteinch, Glasgow, Scotland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1908 Bygget som DS BANDON av Barclay, Curle & Co. Ltd, Whiteinch, Glasgow, Scotland for A/S Det Østasiatiske Kompagni, København, Danmark. Sjøsatt 13/11.
Som ny: 1 x stempel dampmaskin, type triple exp., 3-sylinder, syl. diam.: 21,5”–36,5”–62,0”, slag: 42,0”.  326 NHK. Bygget av Barclay, Curle & Co. Ltd, Whiteinch, Glasgow, Scotland.
1909 Levert i januar.
1914 Ombygget til motorskip.
1916 Solgt til Den Norske Stat (G. M. Bryde), Kristiania. Omdøpt til FOLKVARD.
1918 Overført til Statens Skibsfartdirektorat (Lauritz Kloster), Kristiania.
1920 Solgt til A/S Christianssand (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. Omdøpt til SONGDAL.
1921 Solgt til A/S Norsk Rutefart (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand.
1924 Solgt til Klosters Rederi A/S (Lauritz Kloster), Kristiania. Omdøpt til FOLKVARD. Grunnstøtte 10/12 i Kattegat mens hun var å reise fra Aalborg, Danmark til Cuba med sement i tønner. Svitzers bergningskip SS ÆGIR & SVAVA kom til stede og begynte å lense skipet. FOLKVARD kom av grunnen samme dag. Dykkere fikk tettet lekkasjen og skipet gikk til Frederikshavn, Danmark for reparasjon.
1927 Solgt til Bank Line Ltd (A. Weir & Co.), Glasgow, Scotland. Omdøpt til SOLAFRIC.
1935 Ankom 22/02 til Gent, Belgia for hugging ved Van Heyghen Frères.

History in English:

1908 Built as SS BANDON at Barclay, Curle & Co. Ltd, Whiteinch, Glasgow, Scotland for A/S Det Østasiatiske Kompagni, Copenhagen, Denmark. Launched 13/11.
As new: 1 x steam reciprocating, type triple exp., 3-cylinder, cyl. diam.: 21,5”–36,5”–62,0”, stroke: 42,0”.  326 NHK. Built by Barclay, Curle & Co. Ltd, Whiteinch, Glasgow, Scotland.
1909 Delivered in January.
1914 Converted to a motor ship.
1916 Sold to Den Norske Stat (G. M. Bryde), Kristiania. Renamed FOLKVARD.
1918 Transferred to Statens Skibsfartdirektorat (Lauritz Kloster), Kristiania.
1920 Sold to A/S Christianssand (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. Renamed SONGDAL.
1921 Sold to A/S Norsk Rutefart (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand.
1924 Sold to Klosters Rederi A/S (Lauritz Kloster), Kristiania. Renamed FOLKVARD. Stranded 10/12 in Kattegat whilst on a voyage from Aalborg, Denmark to Cuba with cement in drums. Svitzers salvage vessels SS ÆGIR &  SVAVA arrived and started to bilge the vessel. FOLKVARD was refloated the same day. Divers repaired the leak and the vessel sailed to Frederikshavn, Denmark for repairs.
1927 Sold to Bank Line Ltd (A. Weir & Co.), Glasgow, Scotland. Renamed SOLAFRIC.
1935 Arrived 22/02 at Ghent, Belgium for demolition by Van Heyghen Frères.