Folkvard

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

Off.no:

1148934

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1909/01

Bnr (Sno).:

474

Bygger (yard):

Barclay, Curle & Co. Ltd, Clydeholm Yard, Glasgow, Scotland.

Eier (owner):

Statens Skibsfartdirektorat, Kristiania.

Disponent (manager):

Lauritz Kloster, Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV 1A1

Tonnasje (Tonnage):

5.000 tdw, 3.466 brt, 2.179 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 330,0’-B: 47,3’-D: 25,7’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MPTW

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 21,5”–36,5”–62,0”, slag/stroke: 42,0”. 326 NHP. Bygget av Barclay, Curle & Co. Ltd, Glasgow, Scotland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

3 dampkjeler (boilers), hver med 3 fyrganger. Samlet heteflate 5.551 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av Barclay, Curle & Co. Ltd, Glasgow, Scotland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1908 Bygget som DS BANDON av Barclay, Curle & Co. Ltd, Clydeholm Yard, Glasgow, Scotland for A/S Det Østasiatiske Kompagni, København, Danmark. Sjøsatt 13/11.
1909 Levert i januar.
1914 Ombygget til motorskip. Installert: 1 dieselmotor, Burmeister & Wain. 4-takt/enkltv., 6-sylinder, syl. dim.: 670 x 1000 mm. 1.580 BHK. Bygget av Barclay, Curle & Co. Ltd, Glasgow.
1916 Solgt til Den Norske Stat (Godtfred M. Bryde), Kristiania. Omdøpt til FOLKVARD.
1918 Overført til Statens Skibsfartdirektorat (Lauritz Kloster), Kristiania.
1920 Solgt til A/S Christianssand (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. Omdøpt til SONGDAL.
1921 Solgt til A/S Norsk Rutefart (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand.
1924 Solgt til Klosters Rederi A/S (Lauritz Kloster), Kristiania. Omdøpt til FOLKVARD.
Grunnstøtte 10/12 i Kattegat mens hun var på reise fra Aalborg, Danmark til Cuba med sement i tønner. Svitzers SS ÆGIR & SVAVA kom til stede og begynte å lense skipet. FOLKVARD kom av grunnen samme dag. Dykkere fikk tettet lekkasjen og skipet gikk til Frederikshavn, Danmark for reparasjon.
1927 Solgt til Bank Line, Ltd. (A. Weir & Co.), Glasgow, Scotland. Omdøpt til SOLAFRIC.
1935 Ankom 22/02 til Ghent, Belgia for hugging ved Van Heyghen Frères.

History in English:

1908 Built as SS BANDON at Barclay, Curle & Co. Ltd, Clydeholm Yard, Glasgow, Scotland for A/S Det Østasiatiske Kompagni, København, Denmark. Launched 13/11.
1909 Completed in January.
1914 Converted to motor vessel. Installed: 1 diesel engine, Burmeister & Wain. 4-cy/sa., 6-cylinder, cyl. dim.: 670 x 1000 mm. 1.580 BHK. Built by Barclay, Curle & Co. Ltd, Glasgow.
1916 Sold to Den Norske Stat (Godtfred M. Bryde), Kristiania. renamed FOLKVARD.
1918 Transferred to Statens Skibsfartdirektorat (Lauritz Kloster), Kristiania.
1920 Sold to A/S Christianssand (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. renamed SONGDAL.
1921 Sold to A/S Norsk Rutefart (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand.
1924 Sold to Klosters Rederi A/S (Lauritz Kloster), Kristiania. Renamed FOLKVARD.
Stranded 10/12 in Kattegat whilst on a voyage from Aalborg, Denmark to Cuba with cement in drums. Svitzers SS ÆGIR & SVAVA arrived and started to bilge the vessel. FOLKVARD was refloated the same day. Divers repaired the leak and the vessel sailed to Frederikshavn, Denmark for repairs.
1927 Sold to Bank Line, Ltd. (A. Weir & Co.), Glasgow. Renamed SOLAFRIC.
1935 Arrived 22/02 at Ghent, Belgium for demolition by Van Heyghen Frères.