David Rogers

Type:

Turbinskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

2216044

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1918/03

Bnr (Sno).:

16

Bygger (yard):

Skinner & Eddy Corp., Seattle, Washington, USA.

Eier (owner):

B. Stolt-Nielsen, Haugesund.

Disponent (manager):

B. Stolt-Nielsen, Haugesund.

Klasse (Class).:

ABS

Tonnasje (Tonnage):

8.750 tdw, 5.771 brt, 4.101 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 409,6í-B: 54,2í-D: 27,1í.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

LJSP

Fremdrift (propulsion):

1 dampturbin, General Electric giret til propellaksel. 508 NHK. Bygget av General Electric Co., Schenectady, NY, USA.

Fart/forbr. (speed/cons.):

10,5 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

3 dampkjeler (boilers), hver med 3 fyrganger. (Oljefyring/oil burning) Samlet heteflate 8.055 ft². Arbeidstrykk 210 Psi. Bygget av Commercial Boiler Works, Seattle, Washington, USA.

Bemanning (crew):

Historikk:

1917 Kjølstrukket som DAVID ROGERS av Skinner & Eddy Corp. Seattle, Washington, USA for verkstedets regning. Solgt på beddingen til B. Stolt-Nielsen, Haugesund.
1918 Sjøsatt 19/01 som WEST LAKE for U. S. Shipping Board, Seattle, Washington, USA. Levert i mars.
1932 Solgt til Texas Co., Texas City, TX, USA. Ombygget til lagerlekter. Omdøpt til PORT TEXACO No. 1.
1951 Solgt som skrap til J. C. Berkwit & Co., New York, NY, USA.
Hugging begynte i januar av Freeman, Massey & Co., Mobile, Alabama, USA.

History in English:

1917 Keel laid as DAVID ROGERS by Skinner & Eddy Corp. Seattle, Washington, USA for Yard account. Sold on stocks to B. Stolt-Nielsen, Haugesund.
1918 Launched 19/01 as WEST LAKE for U. S. Shipping Board, Seattle, Washington, USA. Delivered in March.
1932 Sold to Texas Co., Texas City, TX, USA. Converted to a storage barge. Renamed PORT TEXACO No. 1.
1951 Sold as scrap to J. C. Berkwit & Co., New York, NY, USA.
Demolition began in January by Freeman, Massey & Co., Mobile, Alabama, USA.