Sisto

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1083818

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1880/12

Bnr (Sno).:

151

Bygger (yard):

Robert Duncan, Port Glasgow, Scotland.

Eier (owner):

A/S Dampskibet Sisto, Haugesund.

Disponent (manager):

B. Stolt-Nielsen, Haugesund.

Klasse (Class).:

Lloydís +100A1

Tonnasje (Tonnage):

1.800 tdw,1.416 brt, 888 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 244,5í-B: 34,1í-D: 15,7í.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

HPKW

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 22,0”–58,0”, slag/stroke: 36,0”. 153 NHK. Bygget av Rankin & Blackmoore, Greenock, Scotland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

10,5 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjele (boiler) med dim.: 12,9í x 15,5í og 4 fyrganger. Heteflate 2.494 ft². Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av Rankin & Blackmoore, Greenock, Scotland.

Bemanning (crew):

20 mann.

Historikk:

1880 Bygget som ADVANCE av Robert Duncan, Port Glasgow, Scotland for J. R. Thompson & Co., Cardiff, Wales. Sjøsatt 01/12, levert i desember.
1882 Solgt til Advance Steamship Co. (M. Thompson & Co.), Cardiff.
1894 Solgt til A/S Hekla (W. M. Holby), Kristiania.
1900 Overført til A/S Hekla (Mail & Holby), Kristiania.
1903 Ny kjele installert: 1 dampkjele med dim.: 16,3í x 10,5í og 4 fyrganger. Heteflate 2.800 ft². Arbeidstrykk 120 psi. Bygget av Richardsons, Westgarth & Co. Ltd, Sunderland, England.
1909 Rederiet flyttet til Tønsberg.
1913 Registreringshavn endret til Kristiania.
1915 Solgt i juni for NOK 232.000 til A/S Dampskibet Sisto (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. Omdøpt til SISTO.
1916 Solgt i mars for  NOK 465.000 til A/S Fredsæl (Pettersen & Ullenæss), Porsgrund. Omdøpt til FREDSÆL.
1916 Kolliderer 18/05 med DS PONTO av Bodø på Barry Roads, Wales. PONTO sank.
1917 Solgt til Groupement Industriel de Charbons & de Transports, Rouen, Frankrike. Omdøpt til VILLE DE THANN.
Torpedert og senket 27/11 av den tyske ubåten UC 64 (Oberleutnant zur See Erich Hecht) 13 nm nord-øst for Lizard, England mens hun var på reise fra Le Havre, Frankrike til Newport Mon, Wales i ballast. Hele mannskapet berget.

History in English:

1880 Built as ADVANCE by Robert Duncan, Port Glasgow, Scotland for J. R. Thompson & Co., Cardiff, Wales. Launched 01/12, delivered in December.
1882 Sold to Advance Steamship Co,. (M. Thompson & Co.), Cardiff.
1894 Sold to A/S Hekla (W. M. Holby), Kristiania.
1900 Transferred to A/S Hekla (Mail & Holby), Kristiania.
1903 New boiler installed: 1 boiler with dim.: 16,3í x 10,5í and 4 furnaces. Heating surface 2.800 ft². Working pressure 120 psi. Built by Richardsons, Westgarth & Co. Ltd, Sunderland, England.
1909 The company moved to Tønsberg.
1913 Port of registry changed to Kristiania.
1915 Sold in June for NOK 232.000 to A/S Dampskibet Sisto (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. Renamed SISTO.
1916 Sold in March for NOK 465.000 to A/S Fredsæl (Pettersen & Ullenæss), Porsgrund. Renamed FREDSÆL.
1916 In collision 18/05 with SS PONTO of Bodø on Barry Roads, Wales. PONTO sank.
1917 Sold to Groupement Industriel de Charbons & de Transports, Rouen, France. Renamed VILLE DE THANN.
1917 Torpedoed and sunk 27/11 by the German submarine UC 64 (Oberleutnant zur See Erich Hecht) 13 nm north-east of Lizard, Cornwall whilst on a voyage from Le Havre, France to Newport Mon, Wales in ballast. The crew survived.