Sol Laila

Type:

Motorskip, tørrlast
motor ship, dry cargo.

Off. nr.:

7712250

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Skudeneshavn

Byggeår (year built):

1978/07

Bnr (Sno).:

424

Bygger (yard):

VEB Schiffswerft Neptun, Rostock, Øst-Tyskland.

Eier (owner):

Solstad Rederi A/S, Skudeneshavn.

Disponent (manager):

Johannes Solstad, Skudeneshavn.

Klasse (Class).:

DnV 1A1 E0 ICE-1A

Tonnasje (Tonnage):

13.150 tdw, 9.291 brt, 5.675 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 150,2m-Lbp: 139,8-B: 21,0m-D: 11,3m-Dpg.: 9,510m.

Lasthåndtering
(cargo handling):

3 lasterom med 5 luker.
5 bommer; hver 30 t.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LHJF

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, MAN. 2-takt/enkltv., 9-sylinder, syl. dim.: 600 x 1.050 mm. 9.000 BHK. Bygget av VEB Maschinenbau, Halberstadt, Øst-Tyskland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

17,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

4 dieselgen., hver 400 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

1.600kW/380-220VAC/50Hz.

Kjeler (boilers):

1 kombinert vannrørs hjelpekjel/exh. kjel (combined water tube aux. boiler/economiser) med arbeidstrykk 8,4 bar.

Bemanning (crew):

Historikk:

1977 Kjølstrukket 28/12.
1978 Bygget som SOL LAILA av VEB Schiffswerft Neptun, Rostock, Øst-Tyskland for Solstad Rederi A/S (Johannes Solstad), Skudeneshavn. Sjøsatt 21/04, levert 31/07.
1980 Omdøpt til LLOYD MANHATTAN i april for charter.
1982 Omdøpt til SOL LAILA i februar.
Solgt i februar til Haishan Shipping Corp. (Hong Kong Ming Wha Shipping Corp.), Hong Kong.
Videresolgt samme måned til China Ocean Shipping Co. (COSCO), Guangzhou, China. Omdøpt til XIN HUA LONG.
Solgt til ukjent eier i Panama. Omdøpt til RIGEL.
1983 Solgt til Raya International Lines S.A., Hong Kong/Panama. Omdøpt til RAYA ECLAT.
1984 Kolliderte og sank 05/04 med sørkoreanske MS HWA PYUNG NAM YIN i posisjon 22.08N-114.19Ø (3 nm sørøst av Hong Kong), mens hun var på reise fra Durban, Sør-Afrika til Nord-Korea med 5.250 t ferromangan malm og 1.000 t stålprodukter. Mannskapet på 28 berget.
Kinesiske bergningseksperter berget det meste av lasten men vraket ble ansett uøkonomisk å heve.

History in English:

1977 Keel laid 28/12.
1978 Built as SOL LAILA at VEB Schiffswerft Neptun, Rostock, East Germany for Solstad Rederi A/S (Johannes Solstad), Skudeneshavn. Launched 21/04, delivered 31/07.
1980 Renamed LLOYD MANHATTAN in April for charter.
1982 Renamed SOL LAILA in February.
Sold in February to Haishan Shipping Corp. (Hong Kong Ming Wha Shipping Corp.), Hong Kong.
Re-sold same month to China Ocean Shipping Co. (COSCO), Guangzhou, China. Renamed XIN HUA LONG.
Sold to unknown buyer at Panama. Renamed RIGEL.
1983 Sold to Raya International Lines S.A., Hong Kong/Panama. Renamed RAYA ECLAT.
1984 Sank in collision 05/04 witk South Korean MV HWA PYUNG NAM YIN in position 22.08N-114.19E (3 nm Sout East of Hong Kong), whilst on a voyage from Durban, South Africa to North-Korea with 5.250 t ferromanganese ore and 1.000 t steel produckts. Crew of 28 saved.
Chinese salvage experts salved much of the cargo but it was considered uneconomical to raise the wreck.