Solek
| IMO/off nr | 5152377 |
| Kallesignal | LMUR |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Motorskip, stykkgods motor ship, general cargo. |
| Byggeår | 1947/12 |
| Shipyard | Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. |
| Bnr (Sno) | 357 |
| Lastehandtering | 6 lasterom med 6 luker. Lastekapasitet 602.000 ft³ inkludert 2.680 ft³ fordelt på 2 kjøle/fryserom. 23 bommer. 21 vinsjer. |
| Tonnasje | 9.800 tdw, 6.247 brt, 3.721 nrt. |
| Dimensjoner | Loa: 478,7í-Lbp: 457,4í-B: 61,1í-D: 30,6í-Dypg.: 27í 0¼íí. |
| Fremdrift | 1 dieselmotor, Burmeister & Wain. 2-takt/dobltv., 9-sylinder, syl. dim.: 740 x 1.400 mm. 6.600 BHK. Bygget av Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. |
| Kjeler | 2 hjelpekjeler (aux. boilers) med arbeidstrykk 100 psi. |
| Kjølemaskineri | 1 x 1-sylinder Drammens Jern kompressor. Kjølemedium CO2. Direkte fordamping. Kapasitet 13.000 kcal/time og -12 °C i kjøle/fryserom. |
| Klasse | DnV +1A1 |
| Vessel: | SKU100196601 |
| Disponent | Johannes Solstad, Skudeneshavn. |
| Eier | Skibs-A/S Solnes & Co., Skudeneshavn. |
| Fart | 16,0 knop. |
| Havn | Skudeneshavn |
| År (y) | 1966 |
Historikk
History
| | |||||
| SKU10019660120001 SOLEK. Foto: Arne Sognnes. | |||||
|
| |||||
| 1966 MS SOLEK (SKU100196601) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Motorskip, stykkgods | Off.no: | 5152377 | ||
| Flagg (flag): | NOR | Havn (port): | Skudeneshavn | ||
| Byggeår (year built): | 1947/12 | Bnr (Sno).: | 357 | ||
| Bygger (yard): | Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. | ||||
| Eier (owner): | Skibs-A/S Solnes & Co., Skudeneshavn. | ||||
| Disponent (manager): | Johannes Solstad, Skudeneshavn. | ||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje (Tonnage): | 9.800 tdw, 6.247 brt, 3.721 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | Loa: 478,7í-Lbp: 457,4í-B: 61,1í-D: 30,6í-Dypg.: 27í 0¼íí. | ||||
| Lasthåndtering | 6 lasterom med 6 luker. | ||||
| Kjølemaskineri | 1 x 1-sylinder Drammens Jern kompressor. Kjølemedium CO2. Direkte fordamping. Kapasitet 13.000 kcal/time og -12 °C | ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer |
| ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| ||||
| Kallesignal (Call sign): | LMUR | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 dieselmotor, Burmeister & Wain. 2-takt/dobltv., 9-sylinder, syl. dim.: 740 x 1.400 mm. 6.600 BHK. Bygget av Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. | ||||
| Fart/forbr. (speed/cons.): | 16,0 knop. | ||||
| Hjelpemaskineri (aux): |
| ||||
| Tot. el. kraft (el. power): |
| ||||
| Kjeler (boiler): | 2 hjelpekjeler (aux. boilers) med arbeidstrykk 100 psi. | ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1944 Bestilt i september gjennom Nortraship. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1944 Ordered in September through Nortraship. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloydís, Starke, Fleetlist Leif Høegh & Co.
Samlet og bearbeidet av Sverre Johansen og Per Sundfær.
Sist oppdatert: 11/05-2020 (SJ/PS)

