Aktiv I

Type:

motorskonnert, stålskrog
motor schooner, steel hull.

Off. nr.:

5111347

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1911/12

Bnr (Sno).:

25

Bygger (yard):

NV Verf de Zeeland, Hansweert, Nederland.

Eier (owner):

Skibs-A/S Aktiv I, Sandefjord.

Disponent (manager):

Peder Bogen, Sandefjord.

Klasse (Class).:

Bureau Veritas

Tonnasje (Tonnage):

500 tdw, 360 brt, 198 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 142,7’-B: 25,4’-D: 10,6’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MPFQ

Fremdrift (propulsion):

1 råoljemotor, Kromhout. 2-takt/enkltv., 2–sylinder. 33 NHK. Bygget av De Kromhout Motoren Fabriek, Amsterdam, Nederland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1910 Bygget som motorskonnert ANGELINA av N.V. Verf de Zeeland, Hansweert, Nederland for N.V. Zeemotoorschip Angelina (J van Rompu), Terneuzen, Nederland.
1916 Solgt til Skibs A/S Stjernen (Herman Jacobsen & Co.), Sarpsborg. Omdøpt til STJERNE.
Videresolgt til Skibs A/S Activ I (W. Archer), Larvik. Omdøpt til AKTIV I.
1917 Solgt til Skibs-A/S Aktiv I (Peder Bogen), Sandefjord.
Ny motor installert: 1 råoljemotor, Bolinder. 2-takt/enkltv., 2-sylinder, syl. dim.: 16,56” x 16,14”. 120 BHK. Bygget av J. & C. G. Bolinders Mek. Verkstads Aktiebolag, Stockholm, Sverige.
1921 Johan Rasmussen & Alex. Lange, Sandefjord ble managers.
1922 Solgt til J. G. Schwartz A/B (D. Arwidsson), Norrköping, Sverige. Omdøpt til GETÅ II.
1924 Solgt til Fabricia Nacional de Papel S.A., Montevideo, Uruguay. Omdøpt til F.N.P.
1970 Solgt til Fluviamar S.A., Montevideo. Omdøpt til EL CEIBO.
1984 Solgt til Branson S.A., Montevideo. Omdøpt til BRANSON.
1987 Solgt til El Maizal S.A., Montevideo.
1988 Solgt til Dranor S.A., Montevideo.
1992 Solgt til Argrodind. Arapoty S.r.l. / Polmar S.r.l., Asuncion, Paraguay. Omdøpt til ATTYS.
2002 Solgt til Agua Viva S.A., Asuncion. Omdøpt til ARAMI.
2007 Status endret til “Laid-Up”.
2011 Status endret til “Hulked”.

History in English:

1910 Built as motor schooner ANGELINA by N.V. Verf de Zeeland, Hansweert, the Netherlands for N.V. Zeemotoorschip Angelina (J van Rompu), Terneuzen, the Netherlands.
1916 Sold to Skibs A/S Stjernen (Herman Jacobsen & Co.), Sarpsborg. Renamed STJERNE.
Re-sold to Skibs A/S Activ I (W. Archer), Larvik. Renamed AKTIV I.
1917 Sold to Skibs A/S Aktiv I (Peder Bogen), Sandefjord.
New engine installed: 1 crude oil engine, Bolinder. 2-stroke/s.a., 2-cylinder, cyl. dim.: 16,56” x 16,14”. 120 BHP. Built by J. & C. G. Bolinders Mek. Verkstads Aktiebolag, Stockholm, Sweden.
1921 Johan Rasmussen & Alex. Lange, Sandefjord became managers.
1922 Sold to J. G. Schwartz A/B (D. Arwidsson), Norrköping, Sweden. Renamed GETÅ II.
1924 Sold to Fabricia Nacional de Papel S.A., Montevideo, Uruguay. Renamed F.N.P.
1970 Sold to Fluviamar S.A., Montevideo. Renamed EL CEIBO.
1984 Sold to Branson S.A., Montevideo. Renamed BRANSON.
1987 Sold to El Maizal S.A., Montevideo.
1988 Sold to Dranor S.A., Montevideo.
1992 Sold to Argrodind. Arapoty S.r.l. / Polmar S.r.l., Asuncion, Paraguay. Renamed ATTYS.
2002 Sold to Agua Viva S.A., Asuncion. Renamed ARAMI.
2007 Status changed to Laid-Up.
2011 Status changed to Hulked.