Ringas

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1180691

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Oslo

Byggeår (year built):

1922/09

Bnr (Sno).:

19

Bygger (yard):

Deutsche Werft A.G., Finkenwärder, Hamburg, Tyskland.

Eier (owner):

Ekerholts Rederi A/S, Oslo.

Disponent (manager):

Birger Ekerholt, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

2.130 tdw, 1.407 brt, 786 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 234,6’-B: 36,8’-D: 20,2’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

4 luker.
8 bommer.
8 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LLTO

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), compound. 4-sylinder, syl. diam.: 2 x 13,0’’-2 x 27,6’’, slag/stroke: 27,6’’. 141 NHK. Bygget av Christiansen & Meyer, Harburg, Tyskland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

9,5 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 9,8’ x 10,1’ og 2 fyrganger. Samlet heteflate 1.958 ft². Arbeidstrykk 200 psi. Bygget av Deutsche Werft A.G., Finkenwärder, Hamburg, Tyskland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1922 Bygget som TS ARCADIA av Deutsche Werft A.G., Finkenwärder, Hamburg, Tyskland for Hamburg-Amerikanische Paketfahrt A.G. (HAPAG), Hamburg. Sjøsatt 16/06, levert 22/09.
Bygget med 2 dampturbiner fra AEG, Berlin, Tyskland.
1934 Solgt til Kohlenimport & Poseidon Schiffahrt A.G., Königsberg, Tyskland. Omdøpt til ELBING.
1935 Ny 4-sylinder compound dampmaskin installert.
1940 Rekvirert i oktober av Die Deutsche Kriegsmarine.
1943 Returnert til eierne i januar.
1945 Overtatt i juni av Ministry of Transport (Chine Trading Co. Ltd), London, England. Omdøpt til EMPIRE CONGRESS.
1946 Overtatt av Den Norske Stat, Oslo. Omdøpt til BRUNES.
1947 Solgt i mars til D/S A/S Solo (Reinhart Mithassel), Oslo. Omdøpt til SKULD.
1948 Solgt til Ekerholts Rederi A/S (Birger Ekerholt), Oslo. Omdøpt til RINGÅS.
1958 Solgt til Moa Naviera S.A. (Chris T. Trapezountios, New York, NY, USA), Monrovia, Liberia. Omdøpt til LOS MAYAS.
1959 Omdøpt til FRANCISCO MORAZAN.
1960 Grunnstøtte 29/11 ved South Manitou Island, Lake Michigan, USA mens hun var på reise Chicago, IL, USA til Hamburg med stykkgods.
Senere har kapteinen ombord sagt at grunnstøtingen ble gjort med vilje.

History in English:

1922 Built as TS ARCADIA at Deutsche Werft A.G., Finkenwärder, Hamburg, Germany for Hamburg-Amerikanische Paketfahrt A.G. (HAPAG), Hamburg. Launched 16/06, delivered 22/09.
Built with 2 steam turbines from AEG, Berlin, Germany.
1934 Sold to Kohlenimport & Poseidon Schiffahrt A.G., Königsberg, Germany. Renamed ELBING.
1935 New 4-cylinder compound steam engine installed.
1940 Requisitioned in October by Die Deutsche Kriegsmarine.
1943 Returned to owners in January.
1945 Taken over in June by Ministry of Transport (Chine Trading Co. Ltd), London, England. Renamed EMPIRE CONGRESS.
1946 Taken over by Den Norske Stat, Oslo. Renamed BRUNES.
1947 Sold in March to D/S A/S Solo (Reinhart Mithassel), Oslo. Renamed SKULD.
1948 Sold to Ekerholts Rederi A/S (Birger Ekerholt), Oslo. Renamed RINGÅS.
1958 Sold to Moa Naviera S.A. (Chris T. Trapezountios, New York, NY, USA), Monrovia, Liberia. Renamed LOS MAYAS.
1959 Renamed FRANCISCO MORAZAN.
1960 Stranded 29/11 near South Manitou Island, Lake Michigan, USA whilst on a voyage Chicago, IL, USA to Hamburg with general cargo.
Later the captain admitted the stranding was a barratry (fraud).