Vira Gas
| IMO/off nr | 7383516 |
| Kallesignal | LCPZ |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Motorskip, tanker for flytende gass motor ship, tanker for liquified gas. |
| Byggeår | 1976/05 |
| Shipyard | Moss-Rosenberg Verft, Moss. |
| Bnr (Sno) | 183 |
| Lastehandtering | 4 tanker for LPG/NH3/VCM. Max. 4 kp/cm2 tanktrykk. Temp -40o C 5 Deepwell lossepumper & 2 Boosterpumper. samlet kapasitet 925 m³/time. |
| Tonnasje | 11.420 tdw, 9.375 brt, 4.712 nrt. |
| Dimensjoner | Loa: 138,71 m-Lbp: 127,46 m-B: 20,54 m-D: 11,9 m-Dypg.: 9,213 m. |
| Fremdrift | 1 x dieselmotor, Sulzer 6RND68. 2-takt/enkltv., 6-sylinder, syl. dim.: 680 x 1.250 mm. 9.900 BHK. Koblet til en KaMeWa HUB132 S2/4 controllable pitch Propeller. Bygget av Sulzer Bros. Ltd, Winterthur, Sveits. |
| Kjeler | 1 x Aalborg AQ3 vannrørs hjelpekjele (water tube aux. boiler), med arbeidstrykk 7,9 bar. 1 x Aalborg AQ2 exh. kjel med arbeidstrykk 7.9 bar. |
| Power | 1.728kW/440-220VAC/60Hz. |
| Klasse | DnV +1A1 Tanker for liquified gas (DAT -10°C) E0 F ICE-C |
| Vessel: | OSL421198401 |
| Disponent | A/S Sigurd B. Sverdrup A/S, Oslo. |
| Eier | K/S Gass-Transport A/S, Oslo |
| Fart | 17,5 knop ved et forbruk på 36 t/time. Bunkerskapasitet 1.540 t. |
| Havn | Oslo |
| Hjelpemaskineri | 3 x B&W 6T23HH dieselgen., hver 576 kW. 1 dieselgen. nød 56 kW. |
Historikk
History
| | |||||
| OSL42119840120001 VIRA GAS. Foto: Leo Johannes. | |||||
|
| |||||
| 1984 MT-LPG VIRA GAS (OSL421198401) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Motorskip, tanker for flytende gass | Off.no: | 7383516 | ||
| Flagg (flag): | NOR | Havn (port): | Oslo | ||
| Byggeår (year built): | 1976/05 | Bnr (Sno).: | 183 | ||
| Bygger (yard): | Moss-Rosenberg Verft, Moss. | ||||
| Eier (owner): | K/S Gass-Transport A/S, Oslo | ||||
| Disponent (manager): | A/S Sigurd B. Sverdrup A/S, Oslo. | ||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 Tanker for liquified gas (DAT -10°C) E0 F ICE-C | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje (Tonnage): | 11.420 tdw, 9.375 brt, 4.712 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | Loa: 138,71 m-Lbp: 127,46 m-B: 20,54 m-D: 11,9 m-Dypg.: 9,213 m. | ||||
| Lasthåndteringsyst. | 4 tanker for LPG/NH3/VCM. Max. 4 kp/cm2 tanktrykk. Temp -40o C | ||||
| Kjølemaskineri |
| ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer |
| ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjonsutstyr |
| ||||
| Kallesignal (Call sign): | LCPZ | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x dieselmotor, Sulzer 6RND68. 2-takt/enkltv., 6-sylinder, syl. dim.: 680 x 1.250 mm. 9.900 BHK. Koblet til en KaMeWa HUB132 S2/4 controllable pitch Propeller. Bygget av Sulzer Bros. Ltd, Winterthur, Sveits. | ||||
| Fart/forbr. (speed/cons.): | 17,5 knop ved et forbruk på 36 t/time. | ||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 3 x B&W 6T23HH dieselgen., hver 576 kW. | ||||
| Tot. el. kraft (el. power): | 1.728kW/440-220VAC/60Hz. | ||||
| Kjeler (boiler): | 1 x Aalborg AQ3 vannrørs hjelpekjele (water tube aux. boiler), med arbeidstrykk 7,9 bar. | ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1976 Bygget som FERNBANK av Moss Rosenberg Verft, Moss for P/R Fernbank (Fearnley & Eger A/S), Oslo. Sjøsatt 03/02, levert 19/05. | ||||
|
| Ved overtakelsen av VIRA GAS gikk den inn på et 3 års certeparti med selger Kværner Industrier AS. Skipet seilte stort sett tilfredsstillende i tiden under AS Sigurd B. Sverdrups management, men det var mye arbeide med småting da vedlikeholdet ikke hadde vært det beste. Det alvorligste uhellet var at en viktig pakning for Kamewa-systemet sviktet ved avgang kai, men ingen skade oppsto siden taubåtene fortsatt var fast. Det ble dog noen dager forsinkelse. Mannskapet fra Sverdrup fortsatte stort sett da skipet gikk inn i Oslo Ship Management AS. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1976 Built as FERNBANK at Moss Rosenberg Verft, Moss for P/R Fernbank (Fearnley & Eger A/S), Oslo. Launched 03/02, delivered 19/05. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Skipet 2/96 v/Olav K. Westby, Boken “Hydroship 50 Years” by Johs. A.
Johannessen
Samlet og bearbeidet av Per Sundfær & Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 29/03-2015 (PS/SN)

