Ytteroy

Fra Sjøforklaringer:
Aar 1917 den 28de august avholdtes efter beramelse sjøforklaring paa generalkonsulatet i London i anledning av D/S YTTERØY’s senkning den 19de s. m. Forretningen administrertes av generalkonsul W. Eckell, og som bisiddere fungerte fhv. skibsfører H. Stranger Sand og fhv. skibsfører Johannes Johannessen. Kaptein Otto Carlson, av Soon, fremstod og forklarte, at han var fører av D/S YTTERØY av Christiania, kjendingssignal M. N. B. P., drægtig 1112 tons brutto, 648 tons netto, bygget av staal i Helsingør i 1914, klasse, værdi og assurance ubekjendt. Fartøiet, som tilhørte A/S Øy I, disponenter Kluver & Co., Carl Johans gate 7, Christiania, og som hadde en besætning av 15 mand foruten føreren, var paa reise fra Nantes til Cardiff med ca. 1500 tons pitprops (værdi og assurauce ubekjendt), da det m 19de august ca. 10. kvartmil ost nordost av Ile Vierge sank efter en eksplosion, som antaes at skyldes en torpedo. Da jourualerne likesom skibets papirer gik tapt, fremlagde dep. en skriftlig beretning av følgende indhold: Utdrag av S/S YTTERØY dagbok. . Dampskibet YTTERØY beliggende i Nantes, laster props for Bristolkanalen, blev lastet torsdag den 16de august 1917. Klokken 7.30 em. skiftet skibet op roveret ved hjælp av 2 slæpebaate og lods, for at indta bunkerkul, fortøiet klokken 8.30 em. langs kaien. Fredag den 17de august fik 45 ton bunkerkul. Dypgaaende agter 15,1, forut 13,7. Skibet var gjort sjøklart med behørig dækslast surringer, støtter og stræktouger fore og agter. Lørdag den 18de august klokken 6 formiddag fik lods ombord og ved hjælp av 2 slæpebaate svinget skibet rundt i roveret og gik ut samme efter lodsens anvisning. Begge livbaater utsvinget redningsvester utdelt til hver mand ombord, forøvrigt alt iorden for forestaaende reise. Ankom Porthallingen klokken 5 eftermiddag og ankret, fik straks ordre. til at fortsætte under convoy til Bertheaume. Klokken 6 em. lettet anker og fortsatte efter eskortens anvisning, som no. 10 i convoyen, styret langs kysten efter eskortens anvisning og peilinger av land. Søndag den 19de august klokken 10.20 fmd. ankret i Bertheaume og fik ordre til at fortsætte klokken 4 em. for Cherbourg. Klokken 3.55 emd. lettet anker og styrte ut La Four Chanal efter eskortes anvisning som no. 5 (sidste baat i convoyen). Klokken 7.30 em. bagbords vagt paa dæk til avløsning. Der styrtes med forsjællig fart. Stille med høi N.V.lig dønning. Klokken 9.15 emd. blev rammet av torpedo eller mine men antaes at være torpedo, midtskibs ved fyrdørken om bakbord. Efter eksplosionen krænget skibet sterkt over til bakbord, hvor det blev liggende med brodækket i våndet, bakbords livbaat forsvandt under eksplosionen. Capteinen og 1ste styrmand var paa broen men blev kastet rundt flere gange, styrmanden forslog den ene arm. Styrbords livbaat blev sat paa vandet med besvær, da skibet krænget saa meget over til bakbord. Redningsflaaten der var plaseret paa dækslasten over no. 3 luke gled overbord og 7 mand benyttet samme. 3 mand hoppet overbord hvorav 2 blev tat ombord i livbaaten den 3die fyrbøter Jørgen Henriksen, dansk ca. 25 aar gammel, skrek om hjælp, en av de andre i vandet svarte ham at hold dig oppe saa skal du faa min redningsvest, men da han kom til stedet var manden forsvundet. Det antaes at han har faat et slag av props der fløt rundt skibet. Skibet sank i løpet av fire minutter. Mandskapet paa flaaten blev optat av livbaaten, hvoretter man rodde til eskorten der laa tæt ved, og blev tat ombord i samme. Der var baat ute fra eskorten og undersøkte stedet etter Henriksen men uten resultat. Der fortsattes til Cherbourg, hvor mandskapet blev landsat klokken 4 em. mandag den 20de august og henvendt til norsk konsul. Alle skibets og officerer papirer gik ned med skibet. Skibets plads ved sænkningen var N. B. 48 0 44 L. V. Gr. 40 29.
Otto Carlson (sg.) fører.