Obo Queen

Type:

Motorskip, malm-bulk-olje
motor ship, ore-bulk-oil.

Off.no:

7119159

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Oslo

Byggeår (year built):

1971/11

Bnr (Sno).:

229

Bygger (yard):

Öresundsvarvet A/B, Landskrona, Sverige.

Eier (owner):

I/S Obo Queen, Oslo

Disponent (manager):

Sigurd Herlofson & Co. A/S, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV 1A1 HC T Bulk Carrier or Tanker for Oil E0

Tonnasje (Tonnage):

101.600 tdw, 54.760 brt, 41.593 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 256,5m-Lbp: 244,2m-B: 39,0m-D: 20,6m-Dypg.: 15,112m.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

9 lasterom med 9 luker.
Lastekapasitet olje: 123.196 m³, bulk: 107.710 m³.
3 lossepumper med samlet kapasitet 9.000 m³/time.
1 x elektrisk drevet ballastpumpe 2.000 m³/time.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

LCTK

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, Götaverken type 850/1700VGS9U. 2-takt/enkeltv., 9-sylindret, syl. dim.: 850 x 1.700 mm. 21.600
BHK ved 119 o. min. Bygget ved A/B Götaverken, Göteborg,
Sverige.

Fart/forbr. (speed/cons.):

15,9 knop ved et forbruk på 75,0 t/døgn.
Bunkerskapasitet 4.793 t.

Hjelpemaskineri (aux):

3 x Bergen Diesel dieselgeneratorer, 4-takt, 8-sylindret 500 kW ved 600 o. min. Bygget ved A/S Bergens Mekaniske Verksteder, Bergen.

Tot. el. kraft (el. power):

1.500kW/440-220VAC/60Hz

Kjeler (boiler):

2 vannrørs hjelpekjeler (water tube boilers) med arbeidstrykk
22,6 bar.
1 x vannrørs eksoskjel (water tube economiser) med
arbeidstrykk 6,9 bar.

Bemanning (crew):

Historikk:

1971 Bygget som OBO QUEEN ved Öresundsvarvet A/B, Landskrona, Sverige for I/S Obo Queen (Sigurd Herlofson & Co. A/S), Oslo. Sjøsatt 28/07, levert 16/11.
1974 Kolliderte 10/10 med Liberia MT TEKTON ca. 9 nm sør for Cape Francis, Sør-Afrika. TEKTON ble truffet i nr. 3 tank med følgende eksplosjon og brann. Hun brakk i to og forskipet sank 11/11 mens akterskipet ble senket 14/11. Alle ombord berget.
OBO QUEEN kom også i brann som ble raskt slukket. Store skader på baug og bakk ble midlertidig reparert i Port Elizabeth, Sør-Afrika før hun seilte til Augusta, Italia for lossing. Ankom medio desember til HDW, Hamburg, Vest-Tyskland for reparasjoner. 250 t stål ble skiftet i forstavnen og 150 tonn i laste området. 4 luker på hver 32 t ble også skiftet. Samtidig ble det installert Inertgassanlegg, samt ny sylinderblokk for hovedmotoren.
1975 Ferdig reparert i begynnelsen av mars.
1980 Overført til P/R Obo Queen, Oslo. Samme managers.
1984 Overført til B&H Shipping Associates VI L.P. (Sigurd Herlofsen & Co. A/S, Oslo), Nassau, Bahamas.
1987 Solgt til Glorywave Shipping Ltd (Styga Compania Naviera S.A., Piraeus, Hellas), Limassol, Kypros. Omdøpt til QUEEN EVI.
1993 Solgt som skrap for USD 152/LDT.
Ankom 23/01 til Zhoushan, Zhejiang, China for hugging.

History in English:

1971 Built as OBO QUEEN at Öresundsvarvet A/B, Landskrona, Sweden for I/S Obo Queen (Sigurd Herlofson & Co. A/S), Oslo. Launched 28/07, delivered 16/11.
1974 Collided 10/10 with Liberian MT TEKTON abt. 9 nm South of Cape Francis, South Africa. TEKTON was hit in no. 3 tank resulting in explosion and fire. She broke in two and the forepart sank 11/11 whilst the aft part was scuttled 14/11. All crew saved.
OBO QUEEN also came on fire that was quickly extinguished. Heavy damages on bow and forecastle was temporarely repaired at Port Elizabeth, South Africa before she sailed to Augusta, Italy for discharging cargo. Arrived medio December at HDW, Hamburg, West Germany for repairs. 250 t steel was renewed in forecastle and 150 t in cargo area. 4 hatches, each 32 t was also renewed. Inert gas was installed. A new cylinder block for the main engine was also installed.
1975 Repairs completed primo March.
1980 Transferred to P/R Obo Queen, Oslo. Same managers.
1984 Transferred to B&H Shipping Associates VI L.P. (Sigurd Herlofsen & Co. A/S, Oslo), Nassau, Bahamas.
1987 Sold to Glorywave Shipping Ltd (Styga Compania Naviera S.A., Piraeus, Greece), Limassol, Cyprus. Renamed QUEEN EVI.
1993 Sold as scrap for USD 152/LDT.
Arrived 23/01 at Zhoushan, Zhejiang, China for demolition.