Sixtyfour

Type:

Dampskip, stykkgods
Steam ship, general cargo.

Off.no:

1091370

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Langesund

Byggeår (year built):

1889/08

Bnr (Sno).:

66

Bygger (yard):

Blyth Ship Building Co. Ltd, Blyth, England.

Eier (owner):

A/S Sixtyfour, Langesund.

Disponent (manager):

Herman Skougaard, Langesund.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

1.733 brt, 1.045 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 259,8’-B: 36,6’-D. 16,9’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

WJMV / MKHV

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating) type triple exp., 3-
sylindret, syl. diam.: 20,0"–33,0”–54,0", slag/stroke: 36,0".
174 NHK. Bygget av Black Hawthorn & Co., Gateshead,
England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med 3 fyrganger. Heteflate
2.600 ft². Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av Black Hawthorn &
Co., Gateshead, England.

Bemanning (crew):

23 mann.

Historikk:

1889 Bygget som CRIMEA av Blyth Ship Building Co. Ltd,
Blyth, England for Stephen, Mawson & Goss, Newport Mon,
Wales.
1897 Rederiet omdøpt til Stephens, Mawson & Co., Newport
Mon.
1902 Rederiet omdøpt til A. Mawson & Co., Newport Mon.
1905 Overført til Mawson Shipping Co. Ltd (A. Mawson & Co.),
Newport Mon.
1911 Arthur Mawson & Co., Cardiff, Wales overtok som
manager.
1912 Solgt i desember til A/S Skougaards Rederi (Herman
Skougaard), Langesund. Omdøpt til SIXTYFOUR.
1913 Lorentz Severin Skougaard overtok som reder etter
Herman Skougaard’s død.
1915 Overført i januar til A/S Skougaards Rederi (Herman
Skougaard), Langesund.
1916 Solgt 16/02 til Bjelland & Hansen, Kristiania. Omdøpt til
MANGO.
Videresolgt 24/05 til A/S D/S Fagerli (Ellingsen & Johannesen),
Bergen.
Videresolgt til H. Platou, Bergen. Omdøpt til FAGERLI.
Videresolgt i desember til Kristen K. Gran, Bergen. Omdøpt til
GURRE.
1917 Torpedert og senket uten varsel 01/03 av den tyske
ubåten U 66 (Kapitänleutnant Thorwald von Bothmer) i
posisjon 59.30N-02.00Ø, nær Shetland, mens hun var på reise
fra Fredrikshald via Bergen til Lerwick, Shetland med
stålblokker. 20 mann omkom.
De tre overlevende kom seg opp på en velta livbåt, og ble tatt
opp av U 66. To mann ble senere satt om bord i barken
HOLTHE og landsatt i Lerwick, Shetland to dager senere. 1.
maskinisten som var skadd fulgte med U 66 til Tyskland.

History in English:

1889 Built as CRIMEA by Blyth Ship Building Co. Ltd, Blyth,
England for Stephen, Mawson & Goss, Newport Mon, Wales.
1897 The company renamed Stephens, Mawson & Co.,
Newport Mon.
1902 The company renamed A. Mawson & Co., Newport Mon.
1905 Transferred to Mawson Shipping Co. Ltd (A. Mawson &
Co.), Newport Mon.
1911 Arthur Mawson & Co., Cardiff, Wales became new
manager.
1912 Sold in December to A/S Sixtyfour (Herman Skougaard),
Langesund. Renamed SIXTYFOUR.
1913 Lorentz Severin Skougaard became owner of the
company after Herman Skougaard died.
1915 Transferred in January to A/S Skougaards Rederi
(Herman Skougaard), Langesund.
1916 Sold 16/02 to Bjelland & Hansen, Kristiania. Renamed
MANGO.
Re-sold 24/05 to A/S D/S Fagerli (Ellingsen & Johannesen),
Bergen.
Re-sold to H. Platou, Bergen. Renamed FAGERLI.
Re-sold in December to Kristen K. Gran, Bergen. Renamed
GURRE.
1917 Torpedoed and sunk without warning 01/03 by the
German submarine U 66 (Kapitänleutnant Thorwald von
Bothmer) in posisjon 59.30N-02.00E, (near Shetland), whilst
on a voyage from Fredrikshald via Bergen to Lerwick, Shetland
with steel ingot. 20 men died.
The three survivors entered a capsized lifeboat. They was later
taken up by U 66. Two men were later put onboard the barque
HOLTHE and landed in Lerwick, Shetland two days later. The
1^st. engineer who was injured followed U 66 to Germany.