Kosmos

IMO/off nr	1076414
Kallesignal	JDHG
Flagg	NOR
Skipstype	Seilskip,bark, jernskrog sail ship, barque, iron hull.
Byggeår	1869/10
Shipyard	T. Royden & Sons, Liverpool, England.
Bnr (Sno)	123
Tonnasje	1.900 tdw, 1.316 brt, 1.227 nrt.
Dimensjoner	L: 230,7’-B: 37,9’-D: 22,3’.
Fremdrift	Seil, rigget som bark.
Klasse	Bureau Veritas
Vessel:	KRS222190101
Bemanning	Skipsførere: P. Larsen 1902 T. Isaksen 1904-, 1909 Pedersen 1912- P. E. Johannessen K. A. Knudsen 1916- Johannesen -1920
Disponent	Sven O. Stray, Kristiansand.
Eier	Skibs-A/S Kosmos, Kristiansand.
Havn	Kristiansand

Historikk

1869 Bygget som fullrigger GLENESK av T. Royden & Sons, Liverpool, England for Greenshields, Cowie & Co., Liverpool. 1890 Solgt til Hans-Peter Breckwoldt jr., Blankenese, Tyskland. Omdøpt til KOSMOS. 1901 Solgt til Skibs-A/S Kosmos (Sven O. Stray), Kristiansand. Omrigget til bark. 1907 Managementselskap omdøpt til Sven O. Stray & Co., Kristiansand. 1916 Overført til A/S Excelsior (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. 1920 Grunnstøtte 07/03 ved Flatholmen, Kvitsøy mens hun var på reise fra Lyndhaven?, England til Korsør Danmark med kull.

History

1869 Built as full-rigged ship GLENESK by T. Royden & Sons, Liverpool, England for Greenshields, Cowie & Co., Liverpool. 1890 Sold to Hans-Peter Breckwoldt jr., Blankenese, Germany. Renamed KOSMOS. 1901 Sold to Skibs-A/S Kosmos (Sven O. Stray), Kristiansand. Converted to a barque. 1907 Management company renamed Sven O. Stray & Co., Kristiansand. 1916 Transferred to A/S Excelsior (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. 1920 Stranded 07/03 on Flatholmen, Kvitsøy whilst on voyage from Lyndhaven?, England til Korsør, Denmark with coal.


KRS22219010120001 KOSMOS. Foto fra boka Skipsforlis rundt Jæren av Erik Bakkevig.

1901 Bark KOSMOS (KRS222190101)



Type:	Seilskip,bark, jernskrog sail ship, barque, iron hull.	Off.no:	1076414
Flagg (flag):	NOR	Havn (port):	Kristiansand
Byggeår (year built):	1869/10	Bnr (Sno).:	123
Bygger (yard):	T. Royden & Sons, Liverpool, England.
Eier (owner):	Skibs-A/S Kosmos, Kristiansand.
Disponent (manager):	Sven O. Stray, Kristiansand.
Klasse (Class).:	Bureau Veritas

Tonnasje (Tonnage):	1.900 tdw, 1.316 brt, 1.227 nrt.
Dimensjoner (size):	L: 230,7’-B: 37,9’-D: 22,3’.
Lasthåndteringsyst. (cargo handling):
Kjølemaskineri (Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer (syst. for manouvering):
Dekksmaskineri (deck machinery):
Kommunikasjonsutstyr (comm. equipm.):
Kallesignal (Call sign):	JDHG

Fremdrift (propulsion):	Seil, rigget som bark.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):	Skipsførere: P. Larsen 1902 T. Isaksen 1904-, 1909 Pedersen 1912- P. E. Johannessen K. A. Knudsen 1916- Johannesen -1920

Historikk:	1869 Bygget som fullrigger GLENESK av T. Royden & Sons, Liverpool, England for Greenshields, Cowie & Co., Liverpool. 1890 Solgt til Hans-Peter Breckwoldt jr., Blankenese, Tyskland. Omdøpt til KOSMOS. 1901 Solgt til Skibs-A/S Kosmos (Sven O. Stray), Kristiansand. Omrigget til bark. 1907 Managementselskap omdøpt til Sven O. Stray & Co., Kristiansand. 1916 Overført til A/S Excelsior (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. 1920 Grunnstøtte 07/03 ved Flatholmen, Kvitsøy mens hun var på reise fra Lyndhaven?, England til Korsør Danmark med kull.
	Forlishistorien: 7. mars 1920 var skipet på reise fra Lyndhaven til Korsør med 1900 tonn kull. Med lasten var også tre automobiler. Kl. 22.30 denne dagen skulle man etter bestikket ha vært i posisjon N 58 gr. 01' og E 05 gr. 14', dvs. 29 n. mil sydvest til vest av Egersund. Det blåste da sørvest kuling med regntykke. Da regntykken letnet, fikk man et glimt av land. Det ble forgjeves blusset etter los, men ingen så signalene. Man gikk øyeblikkelig i gang med å vende skipet og greide å få det i nordvestlig retning. Det var for sent, skipet var allerede inne mellom skjærene sør for Kvitsøy. Første gang støtte det ved Håbåen, men ble ikke stående. Det drev videre nordover mellom skjær og holmer, forbi Magerøy, Sjoaland og Svortingene. Den tok grunnen flere ganger, men havnet til slutt på en grunne i munningen av den sørvestvendte bukten på Flatholmen. Lokalt har den fått navnet "Kosmosgrunnen". Kildene spriker når det gjelder når og hvordan kaptein Johannessen og mannskapet forlot KOSMOS I en avisartikkel oppgis at alle 17 gikk i en livbåt straks skuta støtte første gangen, men at livbåten var så overlastet at halvdelen av folkene ble landsatt på holmen Hegel (i dagens sjøkart Higgilen et godt stykke sør for Kvitsøy), mens resten rodde mot nærmeste land. I nærheten av Kvitsøy møtte de en skøyte som kunne fortelle hvor de var. Skøyta gikk deretter til Hegel og hentet resten av mannskapet. Alle ble samlet på Kvitsøy, og neste dag fraktet til Stavanger. I samme avisartikkel sies det et annet sted at begge livbåtene ble sjøsatt, og at en kom inn til Kvitsøy mens de i den andre tilbrakte natten på Flatholmen. Under utsetting av båtene brakk en 68-årig matros lårbeinet, og han ble ved første anledning brakt til sykehus i Stavanger. Mulig berging? Bergningsbåten HERKULES* tilhørende Norsk Bjergningskompagni kom neste formiddag, men sjøen var for opprørt til at man kunne nærme seg havaristen.* KOSMOS lå med slagside til styrbord, baugen på grunnen og hele akterskipet under vann. Stavangermannen Thor Egeland fikk kontrakt om berging og gikk løs på alt overvanns. Berging av selve skipet måtte oppgis, og det ble senere opphogd på stedet.

History in English:	1869 Built as full-rigged ship GLENESK by T. Royden & Sons, Liverpool, England for Greenshields, Cowie & Co., Liverpool. 1890 Sold to Hans-Peter Breckwoldt jr., Blankenese, Germany. Renamed KOSMOS. 1901 Sold to Skibs-A/S Kosmos (Sven O. Stray), Kristiansand. Converted to a barque. 1907 Management company renamed Sven O. Stray & Co., Kristiansand. 1916 Transferred to A/S Excelsior (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. 1920 Stranded 07/03 on Flatholmen, Kvitsøy whilst on voyage from Lyndhaven?, England til Korsør, Denmark with coal.

Kilde: DnV, Lloyd’s, Malmstein Reg., Norske jern & stålskuter, boka Skipsforlis rundt Jæren av Erik Bakkevig.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 05/05-2015 (SN/PS)

Båt Kristiansand