Kari Skogland

Type:

Steam ship, stykkgods,
steam ship, general cargo.

Off.no:

1143203

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1905/11

Bnr (Sno).:

250

Bygger (yard):

Akt. Ges. "Neptun", Rostock, Tyskland.

Eier (owner):

A/S Skoglands Linie, Haugesund.

Disponent (manager):

T. H. Skogland & Søn A/S, Haugesund.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

7.000 tdw, 4.195 brt, 2.642 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 376,8í-B: 48,7í-D: 27,2í.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

5 lasteluker.
11 vinsjer.
12 bommer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

WNLM / LCSD

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. , 3-sylindret, syl. diam.: 27,6”–46,1”–75,9”, slag/stroke: 48,0”. 471 NHK, 2.200 IHK. Bygget av Akt. Ges. "Neptun", Rostock, Tyskland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

3 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,8í x 11,8í og 3 fyrganger. Samlet heteflate 6.359 ft². Arbeidstrykk 185 psi. Bygget av Akt. Ges. "Neptun", Rostock, Tyskland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1905 Bygget som SOLINGEN av Akt. Ges. "Neptun", Rostock, Tyskland for Deutsch-Australische Dampschiffs-Gesellschaft, Hamburg, Tyskland. Levert 26/11.
1914 Rekvirert 12/10 av Die Kaiserliche Marine. Omdøpt til SPERRBRECHER 12.
1915 Omdøpt 04/04 til SPERRBRECHER 3.
1918 Returnert til eierne 30/11. Omdøpt til SOLINGEN.
1919 Utlevert 05/05 til The Shipping Controller (Easton, Greig & Co.), Glasgow, Scotland.
1921 Solgt i desember til A/S Skoglands Linie (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund. Omdøpt til KARI SKOGLAND.
1923 Overført til A/S Sjøfart (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund.
1928 Solgt til A/S D/S Onarheim (Johan Hvide), Bergen.
1931 Solgt i mai til Sverre Alme Eriksen, London, England/Bergen.
Videresolgt 08/05 til Viking Steamship Co. A/S (Birger Eriksen), Stavanger. Av rederiet omdøpt til VIKING II, men måtte i registrene stå som KARI SKOGLAND grunnet utestående pantefordringer.
1934 Overført 21/08 til Viking Steamship Co. A/S (Sverre Wyller), Oslo.
1935 Solgt i april til Fan Shien Ho (Midzushima & Co.), Tsingtao, China. Omdøpt til KUNG HO.
1938 Solgt til Amakasu Sangyo Kisen KK, Yokohama, Japan. Omdøpt til KOAN MARU.
1945 Minesprengt og senket 17/05 i posisjon 34.38N-135.11Ø (Osakabukta).

History in English:

1905 Built as SOLINGEN at Akt. Ges. "Neptun", Rostock, Germany for Deutsch-Australische Dampschiffs-Gesellschaft, Hamburg, Germany. delivered 26/11.
1914 Requisitioned 12/10 by Die Kaiserliche Marine. Renamed SPERRBRECHER 12.
1915 Renamed 04/04 as SPERRBRECHER 3.
1918 Returned to owners 30/11. Renamed SOLINGEN.
1919 Delivered 05/05 to the The Shipping Controller (Easton, Greig & Co.), Glasgow, Scotland.
1921 Sold in December to A/S Skoglands Linie (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund. Renamed KARI SKOGLAND.
1923 Transferred to A/S Sjøfart (T. H. Skogland & Søn A/S), Haugesund.
1928 Sold to A/S D/S Onarheim (Johan Hvide), Bergen.
1931 Sold in May to Sverre Alme Eriksen, London, England/Bergen.
Re-sold 08/05 to Viking Steamship Co. A/S (Birger Eriksen), Stavanger. By owners renamed VIKING II, but had in registers the name KARI SKOGLAND owing to outstanding mortgages.
1934 Transferred 21/08 to Viking Steamship Co. A/S (Sverre Wyller), Oslo.
1935 Sold in April to Fan Shien Ho (Midzushima & Co.), Tsingtao, China. Renamed KUNG HO.
1938 Sold to Amakasu Sangyo Kisen KK, Yokohama, Japan. Renamed KOAN MARU.
1945 Mined and sunk 17/05 in position 34.38N-135.11E (Osaka Bay).