Trollnes

Type:

Dampskip, stykkgods
Steam ship, general gargo.

Off.no:

5605435

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Oslo

Byggeår (year built):

1921/05

Bnr (Sno).:

579

Bygger (yard):

Schiffswerft & Maschenfabr. vorm. Janssen & Schmilinsky A.G., Hamburg, Tyskland.

Eier (owner):

Den norske Stat, Oslo.

Disponent (manager):

K. Andersen & Co A/S, Fredrikstad.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.590 tdw, 1.056 brt, 610 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 244,1í-B: 32,0í-D: 15,3í-Dypg.: 14í 03íí.

Lastehandterings syst.
(cargo handling.):

4 luker.

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.):

Kallesignal (Call sign.):

LLQB

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 16,9”–27,0”–43,3”, slag/stroke: 33,9”. 151 NHK. Bygget av Gall & Seitz, Hamburg, Tyskland.

Fart/forbr.(speed/cons.):

9 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 11,5í x 9,8í og 2 fyrganger. Samlet heteflate 2.732 ft². Arbeidstrykk 185 psi. Bygget av Schiffswerft & Maschenfabr. vorm. Janssen & Schmilinsky A.G., Hamburg, Tyskland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1921 Bygget som IRMGARD av Schiffswerft & Maschenfabr. vorm. Janssen & Schmilinsky A.G., Hamburg, Tyskland for Ocean Dampfer A.G., Flensburg, Tyskland.
1923 Solgt til Flensburg Dampfer Co. (Harald Schuldt), Hamburg. Forlenget ved Fr. Krupp Germaniawerft, Kiel, Tyskland.
1926 Solgt til Eug. Cellier G.m.b.H., Hamburg.
1927 Solgt til L. F. Mathies & Co., Hamburg. Omdøpt til LUDWIG.
1928 Solgt til Mathies Reederei AG, Hamburg.
1946 Overtatt i januar til Den norske Stat (K. Andersen & Co. A/S, Fredrikstad), Oslo. Omdøpt til TROLLNES.
1946 Solgt til Skibs-A/S Risøy (O. Nordahl-Saanum), Mandal.
1958 Solgt til Flakkes Rederi A/S (Ole T. Flakke), Kristiansund. Omdøpt til ONEGA.
1959 Overført til Ole T. Flakke, Kristiansund. Ombygget til motorskip ved Rena Bruk, Rensvik. Installert 1 x dieselmotor MAK, 8-sylindret, 2-takt, enkelv. 1.200 BHK. Bygget av MaK Kiel A.G., Kiel.
1960 Forsvant 03/02 under en storm mellom Almagrundet og Huvudskär, Sverige mens hun var på reise fra Skutskär & Gävle, Sverige til Rotterdam, Nederland med tremasse, tjære og jern. 16 mann omkom. Fartøyet gikk sannsynligvis på ei mine. I følge Starke ble vraket senere funnet på 93 meters dyp. 

History in English:

1921 Built as IRMGARD by Schiffswerft & Maschenfabr. vorm. Janssen & Schmilinsky A.G., Hamburg, Germany for Ocean Dampfer A.G., Flensburg, Germany.
1923 Sold to Flensburg Dampfer Co. (Harald Schuldt), Hamburg. Lengthened by Fr. Krupp Germaniawerft, Kiel, Germany.
1926 Sold to Eug. Cellier G.m.b.H., Hamburg.
1927 Sold to L. F. Mathies & Co., Hamburg. Renamed LUDWIG.
1928 Sold to Mathies Reederei A.G., Hamburg.
1946 Taken over in January by Norwegian Government (K. Andersen & Co. A/S, Fredrikstad), Oslo. Renamed TROLLNES.
1946 Sold to Skibs-A/S Risøy (O. Nordahl-Saanum), Mandal.
1958 Sold to Flakkes Rederi A/S (Ole T.Flakke), Kristiansund. Renamed ONEGA.
1959 Transferred to Ole T. Flakke, Kristiansund. Converted to motor ship at Rena Bruk, Rensvik. Installed 1 x diesel engine MAK, 8-cylinder, 2CY/SA. 1.200 BHP. Built by MaK Kiel A.G.
1960 Disappeared 03/02 in a gale between Almagrundet and Huvudskär, Sweden whilst on a voyage from Skutskär & Gävle, Sweden to Rotterdam, Netherlands with wood pulp, pitch & steel. 16 men lost. The wreck later found in 93 meters of water according to Starke.