Djatibarang
| IMO/off nr | 5063576 |
| Kallesignal | JXCL |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Motorskip, stykkgods Motor ship, general cargo. |
| Byggeår | 1960/08 |
| Shipyard | Rheinstahl Nordseewerke G.m.b.H., Emden, Vest-Tyskland. |
| Bnr (Sno) | 317 |
| Lastehandtering | 5 lasterom med 5 luker. 18 bommer; 1 x 30 t, 1 x 15 t, 2 x 10 t, 14 x 5 t. 16 vinsjer. |
| Tonnasje | 13.142 tdw, 9.449 brt, 5.523 nrt. |
| Dimensjoner | Loa: 502,1í-Lbp: 479,8í-B: 62,2í-D: 39í 3¼íí-Dypg.: 29í 8½íí. |
| Fremdrift | 1 x dieselmotor, MAN type K9Z70/120A. 2-takt/enkltv., 9–sylindret, syl. dim.: 700 x 1.200 mm. 6.000 BHK ved 125 o. min. Bygget av Maschinenbau Augsburg-Nuernberg,, Augsburg, Vest-Tyskland. |
| Power | 545kW/440-220VAC/60Hz. |
| Klasse | DnV +1A1 T Is-C |
| Vessel: | FRE541196708 |
| Disponent | Egil Paulsen, Fredrikstad. |
| Eier | Skibs-A/S Karlander), Fredrikstad. |
| Havn | Fredrikstad |
| Hjelpemaskineri | 3 x dieselgen. hver 172 kW. 1 x dieselgen. (nød) 29 kW. |
| År (y) | 1967 |
Historikk
History
| | ||||||
| FRE54119670820001 DJATIBARANG. Bilde via Steinar Norheim. | ||||||
|
| ||||||
| 1967 MS DJATIBARANG (FRE541196708) | ||||||
|
| ||||||
|
|
|
|
| |||
|
| ||||||
| Type: | Motorskip, stykkgods | Off.no: | 5063576 | |||
| Flagg (flag): | NOR | Havn(port): | Fredrikstad | |||
| Byggeår (year built): | 1960/08 | Bnr (Sno).: | 317 | |||
| Bygger (yard): | Rheinstahl Nordseewerke G.m.b.H., Emden, Vest-Tyskland. | |||||
| Eier (owner): | Skibs-A/S Karlander), Fredrikstad. | |||||
| Disponent (manager): | Egil Paulsen, Fredrikstad. | |||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 T Is-C | |||||
|
|
| |||||
| Tonnasje (Tonnage): | 13.142 tdw, 9.449 brt, 5.523 nrt. | |||||
| Dimensjoner (size): | Loa: 502,1í-Lbp: 479,8í-B: 62,2í-D: 39í 3¼íí-Dypg.: 29í 8½íí. | |||||
| Lastehandterings syst. | 5 lasterom med 5 luker. | |||||
| Kjølemaskineri. |
| |||||
|
|
| |||||
| Navigasjonsutstyr: |
| |||||
| Manøversystemer |
| |||||
| Dekksmaskineri |
| |||||
| Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.): |
| |||||
| Kallesignal (Call sign.): | JXCL | |||||
|
|
| |||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x dieselmotor, MAN type K9Z70/120A. 2-takt/enkltv., 9–sylindret, syl. dim.: 700 x 1.200 mm. 6.000 BHK ved 125 o. min. Bygget av Maschinenbau Augsburg-Nuernberg,, Augsburg, Vest-Tyskland. | |||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): | 15,0 knop ved et forbruk på 25 t/døgn. | |||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 3 x dieselgen. hver 172 kW. | |||||
| Tot.el.kraft (el.power): | 545kW/440-220VAC/60Hz. | |||||
| Kjele® (boiler): | 1 x hjelpekjele (aux. boiler) med arbeidstrykk 100 psi. | |||||
|
|
| |||||
| Bemanning (crew): |
| |||||
|
|
| |||||
| Historikk: | 1960 Bygget som CARINA av Rheinstahl Nordseewerke G.m.b.H., Emden, Vest-Tyskland for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Sjøsatt 17/05, levert 30/08. | |||||
|
|
| |||||
| History in English: | 1960 Built as CARINA by Rheinstahl Nordseewerke G.m.b.H., Emden, West Germany for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Launched 17/05, delivered 30/08. | |||||
|
|
| |||||
Kilde: DnV, Lloydís, Starke, Boka Bergenske, Byen og Selskapet av Dag Bakka jr.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 26/12-2012 (SN/PS)

