Prim

IMO/off nr	5604825
Kallesignal	MVCF
Flagg	NOR
Skipstype	Motorlekter, jernbetongskrog motorized barge, ferro cement hull.
Byggeår	1920/04
Shipyard	Sørlandske Staalbetonskibsbyggeri, Vanse, Farsund.
Bnr (Sno)	3
Tonnasje	600 tdw, 505 brt, 364 nrt.
Dimensjoner	L: 154,0’-B: 27,0’-D: 13,8’.
Fremdrift	1 x råoljemotor, Bolinder. 2-takt/enkeltv., 4-sylindret, syl. dim.: 420 x 480 mm. 320 BHK. Bygget av J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad, Stockholm, Sverige.
Klasse	DnV 1A1
Vessel:	FLE201192001
Disponent	Berhard Hanssen, Flekkefjord.
Eier	A/S Prim, Kristiania.
Havn	Kristiania
År (y)	1920

Historikk

1920 Bygget som PRIM av Sørlandske Staalbeton-skibsbyggeri, Vanse, Farsund for A/S Prim (Bernhard Hanssen, Flekkefjord), Kristiania. 1921 Solgt i april for NOK 70.000 til A/S Frankrike (Alf Monsen), Tønsberg. Omdøpt til FRANKRIKE. 1921 Grunnstøtte 26/06 på Jomfrulandsrevet mens hun var på reise fra Boulogne, Frankrike til Kragerø i ballast. Kapteinen bøtelagt med NOK 100 for uaktsom navigering.

History

1920 Built as PRIM by Sørlandske Staalbeton-skibsbyggeri, Vanse, Farsund for A/S Prim (Bernhard Hanssen, Flekkefjord), Kristiania. 1921 Sold in April for NOK 70.000 to A/S Frankrike (Alf Monsen), Tønsberg. Renamed FRANKRIKE. 1921 Wrecked 26/06 on Jomfrulandsrevet whilst on a voyage from Boulogne, France to Kragerø in ballast. The master fined with NOK 100 for careless navigation.

skipshistorie


FLE20119200120001 PRIM. Foto fra Skipet 4/91.

1920 MS PRIM (FLE201192001)



Type:	Motorlekter, jernbetongskrog motorized barge, ferro cement hull.	Off.no:	5604825
Flagg (flag):	NOR	Havn(port):	Kristiania
Byggeår (year built):	1920/04	Bnr (Sno).:	3
Bygger (yard):	Sørlandske Staalbetonskibsbyggeri, Vanse, Farsund.
Eier (owner):	A/S Prim, Kristiania.
Disponent (manager):	Berhard Hanssen, Flekkefjord.
Klasse (Class).:	DnV 1A1

Tonnasje (Tonnage):	600 tdw, 505 brt, 364 nrt.
Dimensjoner (size):	L: 154,0’-B: 27,0’-D: 13,8’.
Lasthåndteringsyst. (cargo handling.):
Kjølemaskineri (Refr. machinery):

Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer (syst.for manouvering):
Dekksmaskineri (deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):	MVCF

Fremdrift (propulsion):	1 x råoljemotor, Bolinder. 2-takt/enkeltv., 4-sylindret, syl. dim.: 420 x 480 mm. 320 BHK. Bygget av J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad, Stockholm, Sverige.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:	1920 Bygget som PRIM av Sørlandske Staalbeton-skibsbyggeri, Vanse, Farsund for A/S Prim (Bernhard Hanssen, Flekkefjord), Kristiania. 1921 Solgt i april for NOK 70.000 til A/S Frankrike (Alf Monsen), Tønsberg. Omdøpt til FRANKRIKE. 1921 Grunnstøtte 26/06 på Jomfrulandsrevet mens hun var på reise fra Boulogne, Frankrike til Kragerø i ballast. Kapteinen bøtelagt med NOK 100 for uaktsom navigering.
	Forlishistorien fra boka Skipsforlis utenfor Aust-Agder og Telemark av Erik Bakkevig: 23. juni 1921 seilte FRANKRIKE ut av havnen i Boulogne for å begynne på en ballastreise til Kragerø hvor skipet skulle laste is. Reisen gikk greit helt til man den 26. befant seg utenfor innseilingen til Kragerø. Kl. 16.30 ble det heist signal etter los. Og kl. 17.40 ble det slått stopp i maskinen, men da mistet skipet styrefarten, og man fikk problemer med manøvreringen. Til tross for at det ble gitt babord ror, dreide skipet andre veien. Man fikk derved en av stakene ved Jomfru-landsrevet forut. Det ble da slått halv fart i maskinen for igjen å få styrefart, men skipet fortsatte å dreie østover. Straks etter merket man tre små støt i bunnen. Kaptein Johan Andreas Heitmann valgte da å gi full fart for å komme over grunnene og ut i åpent farvann for å vente på los der. Manøveren var mislykket. Plutselig føltes et kraftig støt midtskips, og skipet stod fast. Maskinen ble straks stoppet, og skipet krenget over til styrbord slik at rekken kom under vann. Et par luker hadde vært åpne under turen i ballast, med det resultat at vann nå trengte ned i lasterommet. Vann strømmet også inn fra bunnskaden slik at rommet fyltes hurtig. Det ble straks fløytet etter hjelp og maskinvakten kalt på dekk. Et forsøk på å sette ut styrbord livbåt mislyktes på grunn av stor slagside og høy sjø, men båtens livbelter ble tatt ut og fordelt. Heldigvis kom losskøyta og andre båter raskt til stede og tok om bord mannskapet på 13 mann og en passasjer. De skipbrudne ble landsatt i Kragerø kl. 20.30. "Frankrike" ble til vrak der ute på Jomfrulandsrevet. Den sank senere og ble liggende på 17 favners dyp. Assuransesummen var kr. 130.000. Referat fra sjøforklaringen gir ikke noe klart bilde av den merkelige manøvreringen ute ved Jomfrulandsrevet, eller hva som gikk galt, men kapteinen ble etterpå ilagt en bot på kr. 100 for uaktsom navigering. Det var kjent at en del betongskip kunne være litt vanskelige å manøvrere på grunn av stor vekt i forhold til maskinstyrken.

History in English:	1920 Built as PRIM by Sørlandske Staalbeton-skibsbyggeri, Vanse, Farsund for A/S Prim (Bernhard Hanssen, Flekkefjord), Kristiania. 1921 Sold in April for NOK 70.000 to A/S Frankrike (Alf Monsen), Tønsberg. Renamed FRANKRIKE. 1921 Wrecked 26/06 on Jomfrulandsrevet whilst on a voyage from Boulogne, France to Kragerø in ballast. The master fined with NOK 100 for careless navigation.

Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Skipet 4/91 V/ Dag Bakka jr. & Håkon Larsson-Fedde., boka Skipsforlis utenfor
Aust-Agder og Telemark av Erik Bakkevig
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 10/04-2015 (SN/PS)

Båt Flekkefjord