North Cape

Type:

Motorskip, tanker
motor ship, tanker.

Off.no:

6825957

Flagg (flag):

NIS

Havn(port):

Oslo

Byggeår (year built):

1968/09

Bnr (Sno).:

796

Bygger (yard):

Mitsui Shipbuilding & Engineering Co. Ltd, Chiba, Japan.

Eier (owner):

Partrederiet Sorella I A/S & Co., Oslo.

Disponent (manager):

Brøvig Ship Management A/S, Farsund.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Tanker for oil E0 F.

Tonnasje (Tonnage):

102.797 tdw, 54.477 brt, 35.606 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 890,0'-Lpp: 856,3'-B.: 128,0’-D: 61,0’-Dypg.: 46' 9¾’’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

13 tanker, 4bb-4sb-5c.
3 lossepumper med samlet kapasitet 9.600 m³/time.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LACZ2

Fremdrift (propulsion):

1 x dieselmotor, Burmeister & Wain 10-84VT2BF-180. 2-takt/ enkltv., 10-sylinder, syl. dim.: 840 x 1.800 mm. 23.000 BHK ved 114 o/min. Bygget av Mitsui Shipbuilding & Engineering Co. Ltd, Tamano, Japan.

Fart/forbr. (speed/cons.):

16,0 knop ved et forbruk på 78,0 t/døgn.
Bunkers kapasitet 5.801 t.

Hjelpemaskineri (aux):

2 x dieselgen., hver 620 kW.
1 x turbogen 650 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

1.890kW/440-220VAC/60Hz.

Kjeler (boiler):

2 x dobbeltrykk vannrørs hjelpekjeler (double pressure water tube aux. boilers). Arbeidstrykk 782 psi, 249 psi.
1 x exhaustkjele (economizer) med arbeidstrykk 305 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1968 Kjølstrukket 13/04.
Bygget som THORSHØVDI av Mitsui Shipbuilding &
Engineering Co. Ltd, Chiba, Japan for A/S Thor Dahl P/R (A/S
Thor Dahl), Sandefjord. Sjøsatt 14/09, levert 14/09.
Gudmor var fru Solveig Odberg.
Gikk inn i et certeparti til SHELL.
1977 Fikk 04/07 brann i maskinrom og innredning i posisjon
10.21N–20.08W. Brannen slukket av skipets besetning. Skipet
ble slept inn til Dakar, Senegal av taubåt WOTAN tilhørende
Bugsier, Hamburg, Vest-Tyskland. Skipet forlot 13/08 Dakar
under slep av WOTAN og ankom 03/09 til Deutsche Werft,
Hamburg. Brannen var forårsaket av en re-kondisjonert eksosventiltallerken som løsnet og ødela brennstoffventilene slik at dieseloljen for ventilkjølingen rant ut i sylinderen og spylebeltet hvor den tok fyr.
Forlot 29/12 verkstedet etter reparasjon for å laste i La
Skhirra, Tunisia.
1978 Lagt opp 07/04 ved Thorsøya, Sandefjord.
I fart igjen fra september.
1979 Solgt i mars for USD 4.000.000 til Intersea Investments
Ltd (H. C. Sleigh Ltd, Melbourne, VIC, Australia), Hong Kong. Omdøpt til EIRAMA.
Kolliderte 07/06 med USA-tanker TT GOLDEN MONARCH ved
Big Stone Beach Oil Lighterage i Delaware River. Reparert og
tilbake i fart 14/06.
1985 Solgt for USD 2.400.000 til Newtype Shipping Ltd (Styga
Cia. Nav. S.A.), Limassol, Kypros. Omdøpt til MIAOULIS.
1986 Omdøpt til KOUNTOURIOTIS.
1987 Solgt i september for USD 4.500.000 til P/R Sorella I A/S
& Co. (Brøvig Ship Management A/S, Farsund), Oslo. Omdøpt
til NORTH CAPE.
1988 Solgt i februar til Hannestad Rederi A/S, Halden (Th.
Brøvig, Farsund), Oslo.
1990 Solgt i november til Tinfos Jernverk A/S, Notodden
(Brøvig Ship Management A/S), Farsund.
1991 Overført i desember til North Centurion A/S, Oslo
(Farsund Ship Management A/S), Farsund.
1992 Solgt til hugging for USD 155/LDT (totalt USD
3.026.000). Ankom 15/06 til Chittagong, Bangladesh for
hugging som begynte 18/06 ved Kabir Steel Ltd.

History in English:

1968 Keel laid 13/04.
Built as THORSHØVDI by Mitsui Shipbuilding &
Engineering Co. Ltd, Chiba, Japan for A/S Thor Dahl P/R (A/S
Thor Dahl), Sandefjord. Launched 14/07, delivered 14/09. Godmother was Mrs. Solveig Odberg. Entered a charter to SHELL.
1977 Caught fire 04/07 in engine room and accommodation in
position 10.21N–20.08W. The fire extinguished by the vessels
crew. The vessel towed to Dakar in Senegal by the towboat
WOTAN belonging to Bugsier, Hamburg, West Germany. The
vessel left Dakar 13/08 in tow by WOTAN. Arrived 03/09 at
Deutsche Werft, Hamburg.
The fire was caused by a damaged exhausvalve which damaged the injection valves and the cooling oil entered the scavenging space and caught fire.
Departed the yard 29/12 after repairs to load in La Skhirra,
Tunisia.
1978 Laid up in April at Thorsøya, Sandefjord.
Back in trade again in September.
1979 Sold in March for USD 4.000.000 to Intersea Investments
Ltd (H. C. Sleigh Ltd, Melbourne, VIC, Australia), Hong Kong. Renamed EIRAMA.
Collided 07/06 with USA-tanker ST GOLDEN MONARCH at Big
Stone Beach Oil Lighterage in the Delaware River. Repaired
and back in trade 14/06.
1985 Sold for USD 2.400.000 to Newtype Shipping Ltd (Styga
Cia. Nav. S.A.), Limassol, Cyprus. Renamed MIAOULIS.
1986 Renamed KOUNTOURIOTIS.
1987 Sold in September for USD 4.500.000 to P/R Sorella I
A/S & Co. (Brøvig Ship Management A/S, Farsund), Oslo.
Renamed NORTH CAPE.
1988 Sold in February to Hannestad Rederi A/S, Halden (Th.
Brøvig, Farsund), Oslo.
1990 Sold in November Tinfos Jernverk A/S, Notodden (Brøvig
Ship Management A/S), Farsund.
1991 Transferred in December to North Centurion A/S, Oslo
(Farsund Ship Management A/S), Farsund.
1992 Sold to demolition for USD 155/LDT (total USD
3.026.000). Arrived 15/06 at Chittagong, Bangladesh for
demolition that began 18/06 by Kabir Steel Ltd.