Sama

Type:

Dampskip, stykkgods, frukt
steam ship, general cargo, fruit carrier.

Off.no:

5614498

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1911/03

Bnr (Sno).:

210

Bygger (yard):

Nylands Verksted, Kristiania.

Eier (owner):

D/S A/S Sama, Bergen.

Disponent (manager):

C. Mathisen, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

2.048 tdw, 1.608 brt, 937 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 250,1’-B: 34,7’-D: 22,2’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Lastekapasitet 80.000 ft³. 
Mekanisk ventilasjon.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MGLD

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 21,5"–34,5"–60,0”, slag/stroke: 39,0", 304 NHK. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Fart/forbr. (speed/cons.):

12,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 14,0’ x 11,5’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 4.486 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

.

Historikk:

1911 Bygget som CONCETTINA DI GIORGIO av Nylands Verksted, Kristiania for D/S A/S Concettina (Berhard Hanssen), Flekkefjord. På charter til Atlantic Fruit Co. og United Fruit Co.
1915 Solgt til D/S A/S Sama (C. Mathisen), Bergen. Omdøpt til SAMA.
1917 Solgt i mai til Martens & Co. Skibsrederi & Assuranseforretning, Bergen.
Videresolgt i august til A/S Sama (Anth. M. Pedersen), Kristiania.
1921 Managers firma omdøpt i november til Arenth M. Pedersen & Co., Kristiania.
1924 Solgt i april til A/S Sama (Chr. Gundersen & Co.), Oslo.
1934 Solgt til Soc. Anon. di Navigazione Italo-Somalo, Genova, Italia. Omdøpt til FIOR DI MANDROLO.
1936 Solgt til Dani & Co., Genova. Omdøpt til ARMANDO.
1943 Senket 10/04 ved Susa, Tunis.
1948 Hevet av et fransk bergingsselskap og solgt til Soc. Tunisienne d'Armement, de Navigation et d'Affrètements, Tunis, Tunisia. Reparert.
1951 Satt i fart som VILLE DE SFAX.
1953 Solgt til Isoardi & Vrangos S.a.r.l., Panama. Omdøpt til MARIASIA.
1954 Overtatt av Panaiotis Vrangos, Panama.
1956 Solgt til Mediterranean Shipping Co. Inc., (Casimiro Cosulich, Genova), Panama. Omdøpt til ANTARES.
1959 Ankom 11/03 til Vado Ligure, Italia for hugging ved Ditta Giuseppe Riccardi.

History in English:

1911 Built as CONCETTINA DI GIORGIO by Nylands Verksted, Kristiania for D/S A/S Concettina (Berhard Hanssen), Flekkefjord. On charter to Atlantic Fruit Co. and United Fruit Co.
1915 Sold to D/S A/S Sama (C. Mathisen), Bergen. Renamed SAMA.
1917 Sold in May to Martens & Co. Skibsrederi & Assuranseforretning, Bergen.
Resold in August to A/S Sama (Anth. M. Pedersen), Kristiania.
1921 Managers company renamed Arenth M. Pedersen & Co., Kristiania in November.
1924 Sold in April to A/S Sama (Chr. Gundersen & Co.), Oslo.
1934 Sold to Soc. Anon. di Navigazione Italo-Somalo, Genova, Italy. Renamed FIOR DI MANDROLO.
1936 Sold to Dani & Co., Genova. Renamed ARMANDO.
1943 Scuttled 10/04 at Susa, Tunisia.
1948 Refloated by French salvors and sold to Soc. Tunisienne d'Armement, de Navigation et d'Affrètements, Tunis, Tunisia. Repaired.
1951 Returned to service as VILLE DE SFAX.
1953 Sold to Isoardi & Vrangos S.a.r.l., Panama. Renamed MARIASIA.
1954 Taken over by Panaiotis Vrangos, Panama.
1956 Sold to Mediterranean Shipping Co. Inc. (Casimiro Cosulich, Genova), Panama. Renamed ANTARES.
1959 Arrived 11/03 at Vado Ligure, Italy for demolition by Ditta Giuseppe Riccardi.