Hallfried

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1124560

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1907/05

Bnr (Sno).:

194

Bygger (yard):

John Blumer & Co., North Dock, Sunderland, England.

Eier (owner):

Dampskibet A/S Hallfried, Bergen.

Disponent (manager):

Peder Kleppe, Bergen.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

5.300 tdw, 3.125 brt, 1.908 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 330,5’-B: 47,8’-D: 22,3’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MKPV

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 24,0’’–39,0’’–65,0’’, slag/stroke.: 42,0’’. 284 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Sunderland, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 dampkjeler (steam boilers), hver med 3 fyrganger. Samlet heteflate 4.216 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Sunderland, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1907 Bygget som DUKE OF YORK av John Blumer & Co., North Dock, Sunderland, England for Robinson Bros. Steamship Co. Ltd (Robinson Bros.), Whitby, England. Sjøsatt 27/03, ferdigstilt i mai.
1911 Solgt for GBP 25.000 til A/S Magdalene (Hjalmar Røed & Co.), Tønsberg. Omdøpt til MAGDALENE.
1912 Solgt for NOK 425.000 til Hjalmar Røed's Dampskibsselskab A/S, Tønsberg.
1915 Solgt for Nok 1.300.000 til A/S Dampskibet Hallfried (Peder Kleppe), Bergen. Omdøpt til HALLFRIED.
1920 Overført til North & South Atlantic Line Ltd (Peder Kleppe), Bergen.
Tok fyr i lasterom No. 1 19/04 under lossing av salpeter ved Bush Terminal, Brooklyn, NY, USA. Satt på land. Forskipet sterkt skadet. Kondemnert. Solgt til James Shewan & Sons, New York.
1922 Reparasjonen ferdig i april, men ikke registrert.
1925 Solgt til New York & Florida Navigation Co., New York. Satt i fart som HENRY W. BREYER.
1927 Solgt til James Shewan & Sons, New York.
Videresolgt til A. C. Elliott & Co. of Canada Ltd (D. G. Pinkney & Co.), London, England. Omdøpt til ODILE.
1930 Solgt til J. & A. Karklins, Thomsons & Co. (D. Thomsons), Riga, Latvia. Omdøpt til KATVALDIS.
1940 Overtatt av Ministry of War Transport (Stockwood, Rees & Co. Ltd), Port Talbot, Wales.
1942 Torpedert og senket 25/08 av den tyske ubåten U 605 (Kapitänleutnant Herbert-Viktor Schütze) i posisjon 48.55N-35.10V mens hun var på reise fra Cardiff, Wales til Clarke City, Quebec, Canada i ballast. 3 mann omkom.

History in English:

1907 Built as DUKE OF YORK at John Blumer & Co., North Dock, Sunderland, England for Robinson Bros. Steamship Co. Ltd (Robinson Bros.), Whitby, England. Launched 27/03, completed in May.
1911 Sold for GBP 25.000 to A/S Magdalene (Hjalmar Røed & Co.), Tønsberg. Renamed MAGDALENE.
1912 Sold for NOK 425.000 to Hjalmar Røed's Dampskibsselskab A/S, Tønsberg.
1915 Sold for NOK 1.300.000 to A/S Dampskibet Hallfried (Peder Kleppe), Bergen. Renamed HALLFRIED.
1920 Transferred to North & South Atlantic Line Ltd (Peder Kleppe), Bergen
Caught fire in No.1 hold 19/04 whilst discharging nitrates at Bush Terminal, Brooklyn, NY, USA. Beached, forepart heavily distorted. Condemned. Sold to James Shewan & Sons, New York, NY, USA.
1922 Repairs completed in april, but not registered.
1925 Sold to New York & Florida Navigation Co., New York. Pput into service as HENRY W. BREYER.
1927 Sold to James Shewan & Sons, New York.
Re-sold to A. C. Elliott & Co. of Canada Ltd (D. G. Pinkney & Co.), London, England. Renamed ODILE.
1930 Sold to J. & A. Karklins, Thomsons & Co. (D. Thomsons), Riga, Latvia. Renamed KATVALDIS.
1940 Taken over by Ministry of War Transport (Stockwood, Rees & Co. Ltd), Port Talbot, Wales.
1942 Torpedoed and sunk 25/08 by the German submarine U 605 (Kapitänleutnant Herbert-Viktor Schütze) in position 48.55N-35.10W whilst on a voyage from Cardiff, Wales to Clarke City, Quebec, Canada in ballast. 3 men died.