Einvik

Type

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no (IMO):

1143211

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Trondheim

Byggeår (year built):

1919/01

Bnr (Sno):

146

Bygger (yard):

Polson Iron Works Co. Ltd, Toronto, ONT, Canada.

Eier (owner):

Skibs-A/S Einvik, Trondheim.

Disponent (manager):

Bjarne Tetlie, Trondheim.

Klasse (Class).:

British Corporation Register

Dimensjoner (size):

L: 250,9’-B: 43,4’-D: 20,9’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)

4 luker.
6 bommer.
6 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Refr. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

WNYT/LDVT/LCWE

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 20,5”–33,0”–54,0”, slag/stroke: 36,0”. 175 NHP. Bygget av Polson Iron Works Co. Ltd, Toronto, ONT, Canada.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 14.0’ x 12.2’ og 3 fyrganger. Total heteflate 4.316 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Polson Iron Works Co. Ltd, Toronto, ONT, Canada.

Bemanning (crew):

23 pers,

Historikk:

1918 Bygget som WAR TAURUS ved Polson Iron Works Co. Ltd, Toronto, ONT, Canada for The Shipping Controller (Tyzack & Branfoot), London, England. Sjøsatt i September.
1919 Levert i januar.
1920 Solgt til Cory Colliers Ltd, London. Omdøpt til CORMOUNT.
1924 Solgt til D/S A/S Spin, Kristiania.
Videresolgt for NOK 576.000 til Crisco Rederi A/S (Ragnar Moltzau), Kristiania. Omdøpt til FEMUND. Reparert for NOK 60.000 ved Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.
1928 Solgt på auksjon for NOK 161.000 til Max Moltzau, Oslo. (Ragnar Moltzaus far).
Videresolgt 29/09 til A/S Rendal (Ragnar Moltzau), Oslo. Omdøpt til RENDAL.
1934 Solgt i november for NOK 112.000 til Skibs-A/S Einvik (Bjarne Tetlie), Trondheim. Omdøpt til EINVIK.
1940 Nortraship ble managers fra april.
1941 Torpedert og skutt i senk 05/09 av den tyske ubåten U 501 (Korvettenkapitän Hugo Förster) i posisjon 60.38N-31.18V mens hun var på reise fra Quebec, Canada til Cardiff, Wales med pitprops og tømmer. Fartøyet hadde falt ut av konvoi SC 41.
Kaptein Finn Wetteland og resten av mannskapet kom seg i båtene og satte seil for Island. Begge båtene kom fram.
De ene til Herdisvik 12/09, den andre til Vestmannaeyar 13/09. Flere av de overlevende var da i heller dårlig forfatning.

History in English:

1918 Built as WAR TAURUS at Polson Iron Works Co. Ltd, Toronto, ONT, Canada for The Shipping Controller (Tyzack & Branfoot), London, England. Launched in September.
1919 Delivered in January.
1920 Sold to Cory Colliers Ltd, London. Renamed CORMOUNT.
1924 Sold to D/S A/S Spin, Christiania.
Re-sold for NOK 576.000 to Crisco Rederi A/S (Ragnar Moltzau), Kristiania. Renamed FEMUND. Repaired for NOK 60.000 at Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.
1928 Sold on auction for NOK 161.000 to Max Moltzau, Oslo. (Ragnar Moltzaus father).
Re-sold 29/09 to A/S Rendal (Ragnar Moltzau), Oslo. Renamed RENDAL.
1934 Sold in November for NOK 112.000 to Skibs-A/S Einvik (Bjarne Tetlie), Trondheim. Renamed EINVIK.
1940 Nortraship became managers in April.
1941 Torpedoed and later sunk by gunfire 05/09 by the German submarine U 501 (Korvettenkapitän Hugo Förster) in position 60.38N-31.18W whilst on a voyage from Quebec, Canada to Cardiff, Wales with pitprops og timber. The vessel had lost the convoy SC.41.
Captain Finn Wetteland and 22 crew members were heading for Iceland in two lifeboats, which were separated in a storm four days after the sinking. An Icelandic motor boat found 12/09 twelve men in a lifeboat just west of Heimaey, Iceland landed them at Vestmannaeyr. The other lifeboat landed at Herdisvik, Iceland the next day.