Tyri
| Skipsnavn | Tyri |
| IMO/off nr | 3003383 |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Dampskip, stykkgods / Steam ship, general cargo. |
| Tilgang | 1897 |
| Byggeår | 1881/01 |
| Shipyard | J Blumer |
| Bnr (Sno) | 59 |
| Konstruksjon | halvdekker damp jern |
| brt | 1212 |
| tdw | 1800 |
| Tonnasje | 1.212 brt, 704 nrt. |
| Dimensjoner | L: 231,0í - B: 35,0í - D: 14,7í. |
| Fremdrift | 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocation), compound. 2-sylindret, syl. diam.: 28”–54”, slagl./stroke: 33”. 31 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Sunderland, UK. |
| Kjeler | 2 x dobbelendete dampkjeler (røkrørskjel/ double ended fire tube boiler) hver med 4 fyrganger. Total heteflate 2.214 ft². Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Sunderland, UK. 1906 Installerte nye kjeler fra Jönköbings Mekaniska Verkstads, Jönköbing, Sverige |
| Klasse | Lloydís Reg. +100 A1 |
| Vessel: | TBG142189702 |
| Old id: | TBG142189702 |
| Årsak | Sw |
| Bemanning | pers, |
| Disponent | Alf Monsen, Tønsberg |
| Eier | D/S Tyri, Tønsberg |
| Havn | Tønsberg |
| ID new | 3003383 |
| kjop | 97 |
| Skipstype (bruk) | lasteskip |
| Utgang | 99 |
| År (y) | 81-01 |
| y no | 59 |
Historikk
History
|
| ||||||
| Mangler bilde | ||||||
| 1897 DS TYRI (TBG142189702) | ||||||
|
| ||||||
|
|
|
|
| |||
|
| ||||||
| Type: | Dampskip, stykkgods / Steam ship, general cargo. | ID. No.: | 3003383 | |||
| Flagg (flag): | NOR | Havn(port): | Tønsberg | |||
| Byggeår (year built): | 1881/01 | Bnr (Sno).: | 59 | |||
| Bygger (yard): | J. Blumer & Co., Sunderland, UK. | |||||
| Eier (owner): | D/S Tyri, Tønsberg | |||||
| Disponent (manager): | Alf Monsen, Tønsberg | |||||
| Klasse (Class).: | Lloydís Reg. +100 A1 | |||||
|
|
| |||||
| Tonnasje (Tonnage): | 1.212 brt, 704 nrt. | |||||
| Dimensjoner (size): | L: 231,0í - B: 35,0í - D: 14,7í. | |||||
| Lastehandterings syst. (cargo handling.) |
| |||||
| Fangstutstyr. |
| |||||
|
|
| |||||
| Navigasjonsutstyr: |
| |||||
| Manøversystemer |
| |||||
| Dekksmaskineri |
| |||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| |||||
| Kallesignal (Call sign.): |
| |||||
|
|
| |||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocation), compound. 2-sylindret, syl. diam.: 28”–54”, slagl./stroke: 33”. 31 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Sunderland, UK. | |||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): |
| |||||
| Hjelpemaskineri (aux): |
| |||||
| Tot.el.kraft (el.power): |
| |||||
| Kjele(r) (boiler): | 2 x dobbelendete dampkjeler (røkrørskjel/ double ended fire tube boiler) hver med 4 fyrganger. Total heteflate 2.214 ft². Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Sunderland, UK. | |||||
|
|
| |||||
| Bemanning (crew): | pers, | |||||
|
|
| |||||
| Bysseutstyr |
| |||||
|
|
| |||||
| Historikk: | 1881 Bygget som DS CAPRI av J. Blumer & Co., Sunderland, UK for R. M. Sloman & Co., Hamburg, Tyskland. | |||||
|
|
| |||||
| History in English: | 1881 Built as SS CAPRI by J. Blumer & Co., Sunderland, UK for R. M. Sloman & Co., Hamburg, Germany. | |||||
|
|
| |||||
Kilde: DnV, Lloydís, Starke.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 04/12-2010 (SN/PS)
