Strombus

Type:

Dampskip, hvalkokeri
steam ship, whale factory ship.

Off. nr.:

1112650

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Tønsberg

Byggeår (year built):

1900/01

Bnr (Sno).:

695

Bygger (yard):

Armstrong, Whitworth & Co. Ltd, Low Walker, Newcastle,
England.

Eier (owner):

Hvalfanger-A/S Africa, Tønsberg.

Disponent (manager):

Waalman & Bugge, Tønsberg.

Klasse (Class).:

Lloyd,s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

6.133 brt, 3.606 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 410,0í-B: 52,1í-D: 32,2í.

Lasthåndtering
(cargo handling):

6 åpne koker.
22 trykk koker.
1 Hartmann koker.
5 De-Laval hvalolje separatorer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LGRH / LCPN

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder,
syl. diam.: 26,5"–46,0"–77,0", slag/stroke: 48,0". 531 NHK.
Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd,
Wallsend-on-Tyne, Newcastle, England.

Fart/forbr.(speed/cons.):

9,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boilers):

3 dampkjeler (boilers), hver med 4 fyrganger. Samlet
heteflate 8.070 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av North
Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Wallsend-on-Tyne,
Newcastle, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1899 Bygget som STROMBUS av Armstrong, Whitworth & Co. Ltd, Low Walker, Newcastle, England for Shell Transport & Trading Co. Ltd (Sir Marcus Samuel & Co.), London, England. Sjøsatt 18/11. Gudmor Lady Samuel. Da hun ble sjøsatt var hun det største tankskipet i verden.
1900 Ferdigstilt i januar.
1907 Solgt til Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd, London.
1917 Torpedert 04/06 i Middelhavet. Kom seg til havn og ble reparert.
1921 Nye kjeler installert: 3 dampkjeler, hver med 3 fyrganger. Samlet heteflate 7.500 ft². Arbeidstrykk 186 psi.
1925 Solgt til Compañia Ballenera del Peru Lda (A/S Tønsberg Hvalfangeri, Hans Borge, Tønsberg), Callao, Peru. Ombygget til flyende hvalkokeri. I fangst ved Paracas Bay, Peru for Compañia Ballerena Del Peru til 1927.
1928 Solgt til Hvalfanger-A/S Africa (Waalman & Bugge), Tønsberg.
Brukt som hjelpekoke og transportbåt for landstasjonen ved Walvis Bay, Syd-Vest-Afrika i 1928/29.
1930 Registrerings havn endret til Sandefjord. Bjarne Gundersen, Sandefjord ble managers i juni.
1933 Solgt i august til Hvalfanger-A/S Africa (Frihjof Bettum), Sandefjord.  
1934 Registrerings havn endret til Tønsberg. Harald Waalman, Tønsberg ble managers i august.
1935 Solgt i November for NOK 660.000 sammen med 4 hvalbåter og en del aksjer i landstasjonen ved Walvis Bay, Syd-Vest-Afrika til A/S Sevilla (Chr. Salvesen & Co., Leith, Scotland). Registrert i Tønsberg med Onesimus Andersen, Tønsberg som managers.
1936 Utstyrt ved opphalingsslipp akterut ved Palmerís Shipbuliding & Iron Co. Ltd, Hebburn, England fra 07/06 te 03/11. Også en kjele til installert: 1 dampkjele med 4 fyrganger. Heteflate 2.881 ft². Arbeidstrykk 186 psi. (Samlet heteflate er nå 10.381 ft².) Utleid til South Georgia Co. Ltd (Chr. Salvesen & Co.), Leith.
1940 WW II–Nortraship ble managers i april.
Minesprengt 27/10 utenfor Swansea, Wales i posisjon 51.33.48N-03.56.48V. Satt på land nær Mumles Head, Wales, men brakk i to 30/10 under en sterk storm. Forparten sank, mens akterskipet fremdeles sto på grunn. Skipet var på reise fra Swansea, Wales til South Georgia i ballast.
1942 Akterskipet bragd flott og hogget ved Thos. W. Ward Ltd, Briton Ferry, Wales.

History in English:

1899 Built as STROMBUS by Armstrong, Whitworth & Co. Ltd, Low Walker, Newcastle, England for Shell Transport & Trading Co. Ltd (Sir Marcus Samuel & Co.), London, England. Launched 18/11. God mother Lady Samuel. When launched she was the largest tanker in the world.
1900 Completed in January,
1907 Sold to Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd, London.
1917 Torpedoed 04/06 in the Mediterranean. Reached port and repaired.
1921 New boilers installed: 3 boilers, each with 3 furnaces. Total heating surface 7.500 ft². Working pressure 186 psi.
1925 Sold to Compañia Ballenera del Peru Lda (A/S Tønsberg Hvalfangeri, Hans Borge, Tønsberg), Callao, Peru. Converted to a floating whale factory ship. Waling at Paracas Bay, Peru for Compañia Ballerena Del Peru until 1927.
1928 Sold to Hvalfanger-A/S Africa (Waalman & Bugge), Tønsberg.
Used as auxiliary factory/transport in conjunction with shore station at Walvis Bay, South-West Africa in 1928/29.
1930 Port of registry changed to Sandefjord. Bjarne Gundersen, Sandefjord became managers in June.
1933 Sold in August to Hvalfanger-A/S Africa (Frihjof Bettum), Sandefjord.
1934 Port of registry changed to Tønsberg. Harald Waalman, Tønsberg became managers in August.
1935 Sold in November for NOK 660.000 together with 4 catchers and a part share in Walvis Bay whaling station, South-West Africa to A/S Sevilla (Chr. Salvesen & Co., Leith, Scotland). Registered in Tønsberg with Onesimus Andersen, Tønsberg as managers.
1936 Fitted with a stern slip at Palmerís Shipbuliding & Iron Co. Ltd, Hebburn, England from 07/06 to 03/11. Also one more boiler installed: 1 boiler, with 4 furnaces. Heating surface 2.881 ft². Working pressure 186 psi. (Total heating surface is now 10.381 ft². Hired out to South Georgia Co. Ltd (Chr. Salvesen & Co.), Leith.
1940 WW II–Nortraship became managers in April.
Mined 27/10 off Swansea, Wales in position 51.33.48N-03.56.48W whilst on a voyage from Swansea to South Georgia in ballast. Beached near Mumles Head, Wales, but broke in two 30/10 in a strong gale. The fore part sank and the aft part remained aground.
1942 The aft part refloated and broken up by Thos. W. Ward Ltd, Briton Ferry, Wales.