Reserven
| Skipsnavn | Reserven |
| IMO/off nr | 5609065 |
| Kallesignal | JWPF |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Dampskip, stykkgods, kompositt skrog, steam ship, general cargo, composite hull. |
| Tilgang | 1888 |
| Byggeår | 1874/06 |
| Shipyard | J Bonnesen |
| Bnr (Sno) | None |
| Konstruksjon | halvdekker damp kompositt |
| brt | 311 |
| tdw | 330 |
| Tonnasje | 330 tdw, 306 brt, 225 nrt. |
| Dimensjoner | L: 128,5í-B: 25,8í-D: 12,0í. |
| Fremdrift | 1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 4-sylinder, syl. diam.: 2 x 12,2”–2 x 25,0”, slag/stroke: 18,0”. 39 NHK. Bygget av Burmeister & Wain, København, Danmark. |
| Kjeler | 1 dampkjele (boiler), med dim.: 9,0í x 9,0í og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 61 psi. Bygget i 1896 av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger. |
| Klasse | DnV A2-2N |
| Vessel: | STG126188801 |
| Old id: | STG126188801 |
| Årsak | forlis |
| Disponent | Madsen & Jespersen, Stavanger. |
| Eier | Madsen & Jespersen m. fl., Stavanger. |
| Havn | Stavanger |
| ID new | 5609065 |
| kjop | 88-07 |
| Skipstype (bruk) | lasteskip |
| Utgang | 02-10 |
| År (y) | 74-12 |
Historikk
History
| | |||||
| STG12618880120001 RESERVEN. Bilde via wrecksite.eu. | |||||
|
| |||||
| 1888 DS RESERVEN (STG126188801) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Dampskip, stykkgods, kompositt skrog, | Off.no: | 5609065 | ||
| Flagg (flag): | NOR | Havn (port): | Stavanger | ||
| Byggeår (year built): | 1874/06 | Bnr (Sno).: |
| ||
| Bygger (yard): | Bonnesenska varvet, Malmö, Sverige. | ||||
| Eier (owner): | Madsen & Jespersen m. fl., Stavanger. | ||||
| Disponent (manager): | Madsen & Jespersen, Stavanger. | ||||
| Klasse (Class).: | DnV A2-2N | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje(Tonnage): | 330 tdw, 306 brt, 225 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | L: 128,5í-B: 25,8í-D: 12,0í. | ||||
| Lasthåndtering |
| ||||
| Kjølemaskineri |
| ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer |
| ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| ||||
| Kallesignal(Call sign): |
| ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 4-sylinder, syl. diam.: 2 x 12,2”–2 x 25,0”, slag/stroke: 18,0”. 39 NHK. Bygget av Burmeister & Wain, København, Danmark. | ||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): |
| ||||
| Hjelpemaskineri (aux): |
| ||||
| Tot. el. kraft(el. power): |
| ||||
| Kjeler (boiler): | 1 dampkjele (boiler), med dim.: 9,0í x 9,0í og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 61 psi. Bygget i 1896 av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger. | ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1874 Bygget som TYR av Bonnesenska varvet, Malmö, Sverige for A/B Svea, Stockholm, Sverige. Under prøveturen 04/06 ble kullforbruket funnet å være for høyt så Svea besluttet å ikke ta i mot fartøyet og det ble tilbakelevert til verkstedet. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1874 Built as TYR by Bonnesenska varvet, Malmö, Sweden for A/B Svea, Stockholm, Sweden. During the trials 04/06 it was found that the coal compsumption was to high and Svea returned the vessel to the yard. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloydís Starke, Reg., boka Svea-Krönikan 1871-1981 av Tomas Johannesson.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 17/11-2020 (SN)

