Matti

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

4031345

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Stavanger

Byggeår (year built):

1907/07

Bnr (Sno).:

300

Bygger (yard):

A.Vuijk & Zonen, Capelle a/d Yssel, Nederland.

Eier (owner):

A/S Klosters Rederi, Stavanger.

Disponent (manager):

Lauritz Kloster, Stavanger.

Klasse (Class).:

Bureau Veritas.

Tonnasje (Tonnage):

3.600 tdw, 2.139 brt, 1.306 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 281,6í-B: 41,2í-D: 20,3í.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MNKV

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 22,5íí–37,0íí–61,0” , slag/stroke: 39,0íí. 247 NHK. Bygget av G. T. Grey, South Shields, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 14,5í x 10,5í og 3 fyrganger. Samlet heteflate 3.920 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av G. T. Grey, South Shields, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1907 Bygget som CARL LEHNKERING av A.Vuijk & Zonen, Capelle a/d Yssel, Nederland for N.V. Mij. ss. Carl Lehnkering (Joh. Otten & Zoon), Rotterdam, Nederland.
1911 Solgt til N.V. Van Nievelt, Goudriaan & Co's. Stoomv. Mij., Rotterdam, Nederland. Omdøpt POOLSTER.
1914 Solgt til Gebr. van Uden's Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, Nederland.
1915 Solgt til Svenson & Jespersen, København, Danmark.
Videresolgt i juli til A/S Matti (G. M. Bryde), Kristiania. Omdøpt til MATTI.
Videresolgt i september til A/S Klosters Rederi (Lauritz Kloster), Stavanger.
Videresolgt i november til A/S Dampskib Matti (Willy Gilbert), Bergen.
1916 Solgt til Bechs Rederi-A/S (Carl Bech & Co., Kristiania), Tvedestrand.
1917 En ny kjele installert: 1 x dampkjele med dim.: 14,5í x 10,8í og 3 fyrganger. Heteflate 1.963 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Sunderland, England.
1925 Solgt til Yamamoto Shoji K.K., Amagasaki, Japan. Omdøpt til SHUNZAN MARU.
1929 Havarerte 07/07 på sydkysten av Quelpart Island (Cheju Do), Korea mens hun var på reise fra Wakamatsu, Japan til Shanghai, China med kull.

History in English:

1907 Built as CARL LEHNKERING by A.Vuijk & Zonen, Capelle a/d Yssel, the Netherlands for N.V. Mij. ss. Carl Lehnkering (Joh. Otten & Zoon), Rotterdam, the Netherlands.
1911 Sold to N.V. Van Nievelt, Goudriaan & Co's. Stoomv. Mij., Rotterdam, the Netherlands. Renamed POOLSTER.
1914 Sold to Gebr. van Uden's Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, the Netherlands.
1915 Sold to Svenson & Jespersen, København, Denmark.
Re-sold in July to A/S Matti (G. M. Bryde), Kristiania. Renamed MATTI.
Re-sold in September to A/S Klosters Rederi, Stavanger.
Re-sold in November to A/S Dampskib Matti (Willy Gilbert), Bergen.
1916 Sold to Bechs Rederi-A/S (Carl Bech & Co., Kristiania), Tvedestrand.
1917 One new boiler installed: 1 x boiler with dim.: 14,5í x 10,8í and 3 furnace. Heating surface 1.963 ft². Working pressure 175 psi. Built by North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Sunderland, England.
1925 Sold to Yamamoto Shoji K.K., Amagasaki, Japan. Renamed SHUNZAN MARU.
1929 Wrecked 07/07 on the south coast of Quelpart Island (Cheju Do), Korea whilst on a voyage from Wakamatsu, Japan to Shanghai, China with coal.