Langfond

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1145481

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Stavanger

Byggeår (year built):

1920/04

Bnr (Sno).:

1091

Bygger (yard):

Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Southwick, Sunderland, England.

Eier (owner):

Svithun Linjen A/S, Stavanger.

Disponent (manager):

Sigval Bergesen, Stavanger.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

3.470 tdw, 2.193 brt, 1.264 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 285,3í-B: 41,5í-D: 20,2í.

Lasthåndtering
(cargo handling):

4 luker.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MVFB

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 22,0”–35,0”–58,0”, slag/stroke: 39,0”. 259 NHK. Bygget av Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend-on-Tyne, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

9,3 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 15,0 x 10,5 og 3 fyrganger. Samlet heteflate 4.468 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend-on-Tyne, England

Bemanning (crew):

Historikk:

1920 Bygget som LANGFOND av Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Southwick, Sunderland, England for Svithun Linjen A/S (Sigval Bergesen), Stavanger. Sjøsatt 02/02, ferdigstilt 27/04.
1922 Solgt i mars til The Seed Shipping Co. (Thos. Seed & Co.), Newcastle, England. Omdøpt til PHYLLIS SEED.
Videresolgt i august til Comptoir Charbonnier Maritime S.A. (Schellen Shipping & Agency Co.), Antwerpen, Belgia. Omdøpt til VAN DYCK.
1925 Solgt i september til Cormack Steamship Co. Ltd (J. Cormack & Co. Ltd), Leith, Scotland. Omdøpt til ELPHINSTON.
1936 Solgt 30/05 til Dampskibsselskabet Jutlandia A/S (Jens Toft), København, Danmark. Omdøpt til INGER TOFT.
1940 Overtatt 09/04 av britiske myndigheter i Methil, Scotland. Overført til Ministry of War Transport (Chine Shipping Co. Ltd), London, England.
1945 Torpedert og senket 16/03 av den tyske ubåten U 722 (Oberleutnant zur See der Reserve Hans Reimers), i posisjon 57.25N-06.52V mens hun var på reise i konvoi RU 156 fra Reykjavik, Island via Loch Ewe, Scotland til London, England med sildemel og tran i tønner. Kapteinen, N. M. Brinck og mannskapet, 29 mann ble tatt opp av HMS GRENADIER (T 334) og landsatt i Loch Ewe, Scotland.

History in English:

1920 Built as LANGFOND by Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Southwick, Sunderland, England for Svithun Linjen A/S (Sigval Bergesen), Stavanger. Launched 02/02, completed 27/04.
1922 Sold in March to The Seed Shipping Co. (Thos. Seed & Co.), Newcastle, England. Renamed PHYLLIS SEED.
Re-sold in August to Comptoir Charbonnier Maritime S.A. (Schellen Shipping & Agency Co.), Antwerp, Belgium. Renamed VAN DYCK.
1925 Sold in September to Cormack Steamship Co. Ltd (J. Cormack & Co. Ltd), Leith, Scotland. Renamed ELPHINSTON.
1936 Sold 30/05 to Dampskibsselskabet Jutlandia A/S (Jens Toft), København, Denmark. Renamed INGER TOFT.
1940 Taken over 09/04 by British authorities at Methil, Scotland. Transferred to Ministry of War Transport (Chine Shipping Co. Ltd), London, England.
1945 Torpedoed and sunk 16/03 of the German submarine U 722 (Oberleutnant zur See der Reserve Hans Reimers), in position 57.25N-06.52W whilst on a voyage in convoy RU 156 from Reykjavik, Island via Loch Ewe, Scotland to London, England with herring meal and cod liver oil in drums. The master, N. M. Brinck and 29 crew members were picked up by HMS GRENADIER (T 334) and landed at Loch Ewe, Scotland.