Kongsholm
| IMO/off nr | 6616617 |
| Kallesignal | LHQQ |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Motorskip tanker motor ship tanker. |
| Byggeår | 1966/09 |
| Shipyard | Mitsui Zosen K.K., Tamano, Japan. |
| Bnr (Sno) | 701 |
| Lastehandtering | 13 tanker, 4s-4b-5c. 1 pumperom 3 lossepumper med samlet kapasitet 5.100 m3/time. |
| Tonnasje | 55.693 tdw, 35.280 brt, 21.059 nrt. |
| Dimensjoner | L: 775,0í-B: 105,9í-D: 54,9í. |
| Fremdrift | 1 dieselmotor, Burmeister & Wain 84-VT2BF-180. 2-takt/enkltv., 9-sylinder, syl. dim.: 840 x 1.800 mm. 20.700 BHK ved 114 o. min. Bygget av Mitsui Zosen K.K., Tamano, Japan. |
| Kjeler | 2 dobbelttrykk hjelpekjeler (double pressure aux boilers), arbeidstrykk 775/249 psi. 1 eksoskjel (economiser), arbeidstrykk 299 psi. |
| Power | 1680kW/440-220VAC/60Hz. |
| Klasse | DnV +1A1 Tankskip for oljelast, F. |
| Vessel: | STG103196601 |
| Disponent | A/S Brødrene Olsen-Alf Gowart-Olsen, Stavanger. |
| Eier | I/S Kongsholm, Stavanger. |
| Fart | 16,0 knop. |
| Havn | Stavanger |
| Hjelpemaskineri | 2 dieselgen., hver 560 kW. 1 turbogen. 560 kW. 1 dieselgen. (nød) 19 kW. |
| År (y) | 1966 |
Historikk
History
| | |||||
| STG10319660120001 KONGSHOLM. Foto via SIU. | |||||
|
| |||||
| 1966 MT KONGSHOLM (2) (STG103196601) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Motorskip tanker | Off.no: | 6616617 | ||
| Flagg (flag): | NOR | Havn (port): | Stavanger | ||
| Byggeår (year built): | 1966/09 | Bnr (Sno).: | 701 | ||
| Bygger (yard): | Mitsui Zosen K.K., Tamano, Japan. | ||||
| Eier (owner): | I/S Kongsholm, Stavanger. | ||||
| Disponent (manager): | A/S Brødrene Olsen-Alf Gowart-Olsen, Stavanger. | ||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 Tankskip for oljelast, F. | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje (Tonnage): | 55.693 tdw, 35.280 brt, 21.059 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | L: 775,0í-B: 105,9í-D: 54,9í. | ||||
| Lasthåndtering | 13 tanker, 4s-4b-5c. | ||||
| Kjølemaskineri |
| ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer |
| ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| ||||
| Kallesignal (Call sign): | LHQQ | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 dieselmotor, Burmeister & Wain 84-VT2BF-180. 2-takt/enkltv., 9-sylinder, syl. dim.: 840 x 1.800 mm. 20.700 BHK ved 114 o. min. Bygget av Mitsui Zosen K.K., Tamano, Japan. | ||||
| Fart/forbr. (speed/cons.): | 16,0 knop. | ||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 2 dieselgen., hver 560 kW. | ||||
| Tot. el. kraft (el. power): | 1680kW/440-220VAC/60Hz. | ||||
| Kjeler (boiler): | 2 dobbelttrykk hjelpekjeler (double pressure aux boilers), arbeidstrykk 775/249 psi. | ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1963 Kontrahert i september. Sluttet samtidig for 20 års certeparti med Petro-Fina S.A., Brüssel, Belgia. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1963 Contracted in September. Signed at same time a 20 years charter to Petro-Fina S.A., Brüssel, Belgium. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloydís, Starke. Skipet 1/99 V/ John M. Gramstad
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 20/12-2018 (SN)

