Jaranda

Type

Motorskip, tanker
motor ship, tanker.

Off.no (IMO):

6709115

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1967/02

Bnr (Sno):

827

Bygger (yard):

Nippon Kokan KK (NKK), Tsurumi Shipyard, Yokohama,
Japan.

Eier (owner):

A/S Kosmos, Sandefjord.

Disponent (manager):

Anders Jahre & Co. A/S, Sandefjord

Klasse (Class):

DnV +1A1 Tanker for oil.

Tonnasje (Tonnage):

98.333 tdw, 51.831 brt, 33.805 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 849,9’-Lbp: 811,4’-B: 124,8’-D: 63’ 11¾’’-Dypg.:
48,9’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

11 tanker (4 SB, 4 BB og 3 C).
1 pumperom m ed3 Shinko lossepumper med samlet
kapasitet kapasitet på 7.500 m³/time.
1 Shinko ballastpumpe.
1 Peabody Inertgas System (IGS).

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Styremaskin, el. hydraulisk, ram type

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Radiostasjon El. Bureau SSB, VHF Storno

Kallesignal (Call sign.):

LJWI

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, Burmeister & Wain 84VT2BF180. 2-
takt/enkeltv., 9-sylinder, syl. dim.: 840 x 1.800 mm.
20.700 BHK ved 114 o. min. Bygget av Mitsui Zosen
KK, Tamano, Japan.

Fart/forbr.(speed/cons.):

16,0 knop ved et forbruk på 74,0 t/døgn.
3.828 tonn bunkerskapasitet.

Hjelpemaskineri (aux):

2 Daihatsu dieselgeneratorer. Hver 400 kW.
1 turbogenerator 520 kW.

Kjele(r) (boiler):

2 Aalborg dobbel trykks hjelpekjeler (dual pressure
aux. boilers). 53,9/14,7 bar arbeidstrykk,
1 eksoskjel (economiser) med 17,7 bar arbeidstrykk.

Bemanning (crew):

32 pers,

Historikk:

1966 Kjølstrukket 28/08.
Bygget som JARANDA ved Nippon Kokan KK (NKK), Tsurumi Shipyard, Yokohama, Japan for A/S Kosmos (Anders Jahre & Co. A/S), Sandefjord. Sjøsatt 30/11.
1967 Levert i februar. Byggekostnad NOK 53.768.000. På et 10 års certeparti til BP, London, England.
1972 På ballastreise mellom Europa og Persiske Gulf 03/07 rammet av en veivromseksplosjon. Skipets posisjon var da ca. 230 nm nord av Cape Town, Sør Afrika. En mann omkom og to skadd. Eksplosjonen førte til til brann som ble slukket med CO₂. Årsak var varmgang i lager for kjedetrammer. Reparert i Cape Town.
1974 Ute av charter i februar. C/P overtatt av TT JARITA.
Gikk inn i et certeparti for 5 år til TOTAL S.A., Paris, Frankrike. Brukt som oljeterminal ved Abu al Bukhoosh, UAE til en rate på USD 5,50.
1979 Tilbakelevert fra TOTAL 17/01.
Solgt til Fir Tree Shipping Co. (Fort Lee, N.J.), Monrovia, Liberia. Levert 17/04. Omdøpt til PRIJAN I.
1980 Solgt til United Philippine Lines Inc., Manila, Filippinene. Omdøpt til PHILIPPINE HERO.
1983 Solgt til Philippine National Oil Co. (PNOC Shipping & Transport Corp.), Manila. Omdøpt til EMILIO AGUINALDO.
1987 Hugging begynte 11/02 ved Gwo Feng Steel Enterprise Co. Ltd, Kaohsiung, Taiwan.

History in English:

1966 Keel laid 28/08.
Built as JARANDA at Nippon Kokan KK (NKK), Tsurumi Shipyard, Yokohama, Japan for A/S Kosmos (Anders Jahre & Co. A/S), Sandefjord. Launched 30/11.
1967 Delivered in February. Building costs NOK 53.768.000. On a 10 years charter to BP, London, England.
1972 On a ballast voyage between Europe and the Persian Gulf 03/07, a crankcase explosion occurred in position approx. 230 nm North of Cape Town, South Africa. One man died and two were injured. The explosion caused a fire which was extinguished with CO₂. The cause was overheating in bearing for the register chain tensioner.
1974 Out of charter in February. C/P taken over by TT JARITA.
On a 5 year charter to TOTAL S.A., Paris, France. Used as an oil terminal at Abu al Bukhoosh, UAE at a rate of USD 5,50.
1979 Out of charter to TOTAL 17/01.
Sold to Fir Tree Shipping Co. (Fort Lee, N.J.), Monrovia, Liberia. Delivered 17/04. Renamed PRIJAN I.
1980 Sold to United Philippine Lines Inc., Manila, the Philippines. Renameed PHILIPPINE HERO.
1983 Sold to Philippine National Oil Co. (PNOC Shipping & Transport Corp.), Manila. Renamed EMILIO AGUINALDO.
1987 Demolition began 11/02 by Gwo Feng Steel Enterprise Co. Ltd, Kaohsiung, Taiwan.