Jalta

Type

Dampskip, tanker
steam ship, tanker.

Off.no (IMO):

6410673

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1964/07

Bnr (Sno):

1115

Bygger (yard):

Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel, Vest-Tyskland.

Eier (owner):

Bulls Tankrederi A/S, Sandefjord.

Disponent (manager):

Anders Jahre & Co. A/S, Sandefjord

Klasse (Class):

DnV +1A1 tankskip for oljelast

Tonnasje (Tonnage):

61.072 tdw, 35.263 brt, 21.703 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 236,23m–Lbp: 225,04m-B: 32,26m-D: 16,39m-
dypg.: 12,22m.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

13 tanker; 4 bb-5 s-4 sb.
4 Deutsche Worthington lossepumper med samlet
kapasitet 5.400 m³/time.
1 turbindrevet ballastpumpe.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Radiostasjon Elektrisk Bureau, VHF Redifon.

Kallesignal (Call sign.):

JXYM

Fremdrift (propulsion):

2 Howaldtswerke dampturbiner (HT+LT+AKT). 17.500
AHK ved 105,7 o. min. koblet til propell via felles
reduksjonsgir. Bygget av Kieler Howaldtswerke A.G.,
Kiel, Vest-Tyskland

Fart/forbr.(speed/cons.):

15,8 knop

Hjelpemaskineri (aux):

2 Howaldtswerke turbogenerator, hver 700 kW.
1 MWM nødgenerator, 150 kW.

Tot.el.kraft (el.power):

1.400kW/440-220VAC/60Hz.

Kjele(r) (boiler):

2 dampkjeler (vannrør/water tube), med liggende
overheter.
17.778 ft² samlet overflate. 797/733 psi før/etter
overhetere.
Hver på normal kap. 28 tonn damp pr. time (overhetet).
Brennere plassert i bunn på kjelens side fra skipets
senterlinje. Noe som gjorde det lettere å betjene brennere
under manøver. Kjelene var også utstyrt med røykrørs
fødevannsforvarmere, og dampvarmet luftforvarmer.
1 dampgenerator (steam/steam generator) med
arbeidstrykk 150 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1964 Bygget som JALTA ved Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel, Vest-Tyskland for Bulls Tankrederi A/S (Anders Jahre & Co. A/S), Sandefjord. Sjøsatt 18/03, levert 16/07.
1969 Solgt til Arietta Cia. Naviera S.A. (E. K. Venizelos Shipping (Agencies) Ltd, Sidcup, England), Monrovia, Liberia. Omdøpt til ARIETTA VENIZELOS.
1972 Solgt til Toxon Navigation Co. S.A. (Efteri & Hari Carayannis Venizelos), Monrovia. Omdøpt til TOXON.
1976 Solgt til Elektra Corp. (Atlantic Maritime Enterprises Corp., New York, NY, USA - T. P. Pappas), Monrovia. Omdøpt til ELEKTRA.
1977 Rente 29/07 på Panamatankeren OSWEGO TARMAC (10.175 brt/1944) som lå ved lastekai i Curacao, NA. OSWEGO TARMAC ble regnet som et totaltap.
1980 Solgt til Naviera Mexicana Santa Paula S. A., Manzanillo, Mexico. Omdøpt til CITLALI.
1982 Fikk kjelehavari 01/07.
Fikk 19/09 havari på hoved turbinen,nær New York mens hun var på reise fra Callao, Peru og La Pampilla, Ecuador til New York med råolje. Slept til New York. Totalt tap. Turbinen ble regnet som totalhavarert, og for dyrt å sette i stand. Og fartøyet tatt ut av drift. Lagt opp i New York fra oktober.
1983 Solgt som skrap. Forlot New York under slep 14/08.
1984 Ankom 21/01 til Kaohsiung, Taiwan for hugging som begynte 26/01 ved Chi Shun Hwa Steel Co. Ltd.

History in English:

1964 Built as JALTA by Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel, West Germany for Bulls Tankrederi A/S (Anders Jahre & Co. A/S), Sandefjord. Launched 18/03, delivered 16/07.
1969 Sold to Arietta Cia. Naviera S.A. (E. K. Venizelos Shipping (Agencies) Ltd, Sidcup, England), Monrovia, Liberia. Renamed ARIETTA VENIZELOS.
1972 Sold to Toxon Navigation Co. S.A. (Efteri & Hari Carayannis Venizelos), Monrovia. Renamed TOXON.
1976 Sold to Elektra Corp. (Atlantic Maritime Enterprises Corp., New York, NY, USA - T. P. Pappas), Monrovia. Renamed ELEKTRA.
1977 Hit 29/07 the Panamatanker OSWEGO TARMAC (10.175 brt/1944) at loading jetty at Curacao, NA. OSWEGO TARMAC was total loss.
1980 Sold to Naviera Mexicana Santa Paula S. A., Manzanillo, Mexico. Renamed CITLALI.
1982 Breakdown 01/07 of one of her main boilers.
Total breakdown of her main turbine system 19/09 near New York whilst on a voyage from Callao, Peru and La Pampilla, Ecuador to New York with crude oil. Towed to New York. Found beyond repair and the conclusion was a total loss. Laid up in New York from October.
1983 Sold as scrap. sold to, Taiwan. Left New York in tow 14/08.
1984 Arrived 21/01 at Kaohsiung, Taiwan for demolition that began 26/01 by Chi Shun Hwa Steel Co. Ltd.