Silva

Type

Dampskip, hvalbåt
steam ship, whale catcher

Off.no (IMO):

145969

Bnr (Sno).:

789

Bygger (yard):

Smith’s Dock Co. Ltd, South Bank, Middlesbrough England.

Disponent (manager):

Anders Jahre, Sandefjord.

Tonnasje (Tonnage):

221 brt. 78 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 119’-Lbp: 110,4’-B: 23,1’-D: 13,2’.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Trådløs kommunikasjon

Kallesignal (Call sign.):

GMWL/LMPO

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin, (steam reciprocating), 3-trinns ekspansjon (triple exp.). 3-sylinder, syl. diam. 14”–23”–39”, slag/stroke 24”, 85 NHK/640 IHK. Bygget av Smith’s Dock Co. Middlesbrough.

Fart/forbr.(speed/cons.):

10,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

1 hoved dampkjel (ildrørskjel/firetube boiler), kullfyrt, (coal).

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1924 Bygget som hvalbåt SILVA av Smith’s Dock Co. Ltd, Middlesbrough, England for South Georgia Co Ltd (Chr. Salvesen & Co.), Leith, Scotland. Sjøsatt 08/01. Levert i februar som den andre av tre søstre. SCAPA, SILVA og SONJA. Registrert på Stanley, Falkland Islands (UK).
Sendt til Leith Harbour, Syd Georgia og fanget for stasjonen i sesongen 1924/25.
1925 Fanget for Fl/k SARAGOSSA under sesongene 1925/26 til 1928/29, men også for Fl/k SEVILLA i deler av siste sesong.
1926 Historisk milepæl: Verdens første hvalbåt med jagerbro. Under fangst rundt Syd Shetlandsøyene konstruerte skytter Ole Iversen fra Natholmen, Sandeherad (nå Sandefjord kommune), en direkte brogang mellom styrhus og lemmene, ”jagebro”. Prototypen, (kalt "Natholmbroa"/"Iversenbroa"), ble bygget på land og montert ombord under et opphold på Deception Island og dannet skole for fremtidige konstruksjoner.
1929 Solgt til I/S Sevilla (Gustav B. Bull, Tønsberg) (Disponent var Anders Jahre, Sandefjord). Videresolgt i desember til A/S Sevilla (Waalman & Bugge), Tønsberg. Navn uendret. Fanget pelagisk for Fl/k STROMBUS i Antarktis sesongen 1929/30
1930 Solgt til Hvalfangeraktieselskapet Polhavet (Granøe & Fuhr), Tønsberg. Registrert på Polar Whaling Co. Ltd (D. Geddes), Leith.
1931 Pr. Lloyd’s Reg.; eid av samme selskap, men nå med Salvesen som disponent.
1933 Solgt i oktober til Polar Whaling Co. Ltd (Chr. Salvesen), Leith. Navn uendret.
1937 I fangst for Polar Whaling Co. på landstasjonene Rose-au-Rue, Newfoundland, Canada og Hawke Harbour, Labrador, Canada i tre sesonger.
1940 Rekvirert i februar av Royal Navy.
1946 Returnert eierne i mars, men funnet uøkonomisk å sette i stand. Solgt til Ministry of Transport, London og sendt i opplag.
1949 I august solgt til Fosnavåg Havfiskeselskap (L. E. Sande), Ålesund.
1950 Ombygget til fiskefartøy ved verksted i Molde. Forlenget til Loa: 129,6’. Installert dieselmotor, Deutz. 4-takt/enkeltv., 6-sylinder, syl. dim.: 320 x 450 mm. 500 BHK ved 380 o. min. Bygget av Klöckner-Humboldt-Deutz, Köln, Vest-Tyskland. Fartøyet målt til 295 brt, 126 nrt.
Omdøpt til FOSNAVÅG med kallesignal LMPO. Registrert i Ålesund med fiskerimerke M-354-HØ.
1958 Solgt til Johan E. Hareide A/S, Hareid, Ålesund. Omdøpt til HAREIDINGEN M-99-HD.
1968 Omdøpt til NORDINGEN.
1970 Solgt i februar til Brødrene Anda, Stavanger for hugging.