Rigi

IMO/off nr5614601
KallesignalMHDL
FlaggNOR
SkipstypeDampskip, stykkgods steam ship, general cargo.
Byggeår1912/02
ShipyardNylands Værksted, Kristiania.
Bnr (Sno)217
Tonnasje3.090 tdw, 1.912 brt, 1.164 nrt.
DimensjonerL: 275,3’-B: 42,1’-D: 18,3’.
Fremdrift1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 20,5”–33,0”–56,0”, slag/stroke: 36,0”. 263 NHK. Bygget av Nylands Værksted, Kristiania.
Kjeler2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,3’ x 11,5’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Nylands Værksted, Kristiania.
Power9,0 knop.
KlasseDnV +1A1
Vessel: OSL499191201
DisponentCamillo Eitzen & Co., Kristiania.
EierA/S Uto, Kristiania.
HavnKristiania
År (y)1912
 

Historikk

1911 Bygget som RIGI av Nylands Værksted, Kristiania for A/S Uto (Camilo Eitzen & Co.), Kristiania. Sjøsatt 14/12. 1912 Ferdigstilt 12/02. 1915 Minesprengt 25/12 i Nordsjøen 47 nm nord-vest for Texel, Nederland i posisjon 53.28N-03.30Ø mens hun var på reise fra Charleston, South Carolina, USA til Gôteborg, Sverige med oljekaker. Kaptein Henrik Pettersen og mannskapet forlot skipet i livbåtene og seilte mot den hollandske kysten. Etter 12 timer ble de tatt opp av norske DS HEIMLAND I som landsatte dem 29/12 i Kristiania.

History

1911 Built as RIGI by Nylands Værksted, Kristiania for A/S Uto (Camilo Eitzen & Co.), Kristiania. Launched 14/12. 1912 Completed 12/02. 1915 Mined and sunk 25/12 in the North Sea, 47 nm NW of Texel, the Netherlands in position 53.28N-03.30E whilst on a voyage from Charleston, South Carolina, USA to Gôteborg, Sweden with oilcakes. The master, Henrik Pettersen and his crew left the vessel in the lifeboats and sailed toward the Dutch coast. After 12 hours were they taken up by Norwegian SS HEIMLAND I and landed 29/12 in Kristiania.
 

 

Mangler bilde.

 

1912 DS RIGI (1) (OSL499191201)

 

 

 

 

 

 

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off. nr.:

5614601

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1912/02

Bnr (Sno).:

217

Bygger (yard):

Nylands Værksted, Kristiania.

Eier (owner):

A/S Uto, Kristiania.

Disponent (manager):

Camillo Eitzen & Co., Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

 

 

Tonnasje (Tonnage):

3.090 tdw, 1.912 brt, 1.164 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 275,3’-B: 42,1’-D: 18,3’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

 

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign):

MHDL

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder,
syl. diam.: 20,5”–33,0”–56,0”, slag/stroke: 36,0”. 263 NHK.
Bygget av Nylands Værksted, Kristiania.

Fart/forbr.(speed/cons.):

9,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

 

Tot. el. kraft (el. power):

 

Kjeler (boilers):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,3’ x 11,5’ og 3
fyrganger. Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Nylands
Værksted, Kristiania.

 

 

Bemanning (crew):

 

 

 

Historikk:

1911 Bygget som RIGI av Nylands Værksted, Kristiania for A/S Uto (Camilo Eitzen & Co.), Kristiania. Sjøsatt 14/12.
1912 Ferdigstilt 12/02.
1915 Minesprengt 25/12 i Nordsjøen 47 nm nord-vest for Texel, Nederland i posisjon 53.28N-03.30Ø mens hun var på reise fra Charleston, South Carolina, USA til Gôteborg, Sverige med oljekaker. Kaptein Henrik Pettersen og mannskapet forlot skipet i livbåtene og seilte mot den hollandske kysten. Etter 12 timer ble de tatt opp av norske DS HEIMLAND I som landsatte dem 29/12 i Kristiania.

 

 

 

Utdrag fra sjøforklaringen.
 Aar 1915 den 29de desember holdtes sjøret for Kristiania i byrettens lokale i justis bygningen under ledelse av assessor Lie med de opnævnte sjøretsmedlemmer forhenværende skibsfører Ragnv. Rasmussen og inspektør Hj. Hanssen.
 Hvor da blev foretat sak nr. 299 — 1915.
 Sjøforklaring for d/s RIGI i anledning av skibets forlis i Nordsjøen den 25de ds.
 Skibsinspektøren tilstede.
 S/S RIGI avgik fra Charleston den 1ste desember lastet med oljekaker bestemt for Gøteboig.
Reisen forløp under vekslende veir og uten nævneværdige omstendigheter med ankomst paa Downs red (England) den 20de desember, hvor vi anløp efter ordre fra det engelske admiralitet for at lnspiceres. Fik den 24de desember om morgenen tilladelse til at avgaa videre til bestemmelsesstedet, Gøteborg, og avgik med det samme styrende de efter admiralitetet opgive kurser til ships wash, som passertes kl. 1 ettermiddag samme dag. Derfra styrtes de respektive kurser for Skagerak. Kl. mellem 12 og 1 midnat den 25de desember stette skibet paa en mine ca. 50 á 60 mil nordvest av Texel og sank efter henimot 1 times forløp. Mandskapet gik i skibets 2 livbaate og seilet mot den hollandske kyst, og blev vi efter ca. 12 timers ophold i baatene optat av ss HEIMLAND I som var paa reise fra Rotterdam til Kristiania, hvor vi ankom idag.
 Kristiania den 29de december 1915.
H. Pettersen,
fører.

 

 

History in English:

1911 Built as RIGI by Nylands Værksted, Kristiania for A/S Uto (Camilo Eitzen & Co.), Kristiania. Launched 14/12.
1912 Completed 12/02.
1915 Mined and sunk 25/12 in the North Sea, 47 nm NW of Texel, the Netherlands in position 53.28N-03.30E whilst on a voyage from Charleston, South Carolina, USA to Gôteborg, Sweden with oilcakes. The master, Henrik Pettersen and his crew left the vessel in the lifeboats and sailed toward the Dutch coast. After 12 hours were they taken up by Norwegian SS HEIMLAND I and landed 29/12 in Kristiania.

 

 
           

Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Sjøforklaringer over Norske Skibes Krigsforlis 1916, uboat.net
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 24/04-2022 (SN)

Keywords
Båt Oslo