OSL41619160120001 HITTEROY
OSL41619160120001 HITTERØY. Bilde via wrecksite.eu.

Hitteroy

OSL41619160120001 HITTEROY
OSL41619160120001 HITTERØY. Bilde via wrecksite.eu.
IMO/off nr5601250
KallesignalWLFR
FlaggNOR
SkipstypeDampskip, stykkgods steam ship, general cargo.
Byggeår1899/08
ShipyardWilliam Gray & Co. Ltd, West Hartlepool, England.
Bnr (Sno)588
Tonnasje1.984 brt, 1.260 nrt.
DimensjonerL: 270,5’-B: 39,2’-D: 15,9’.
Fremdrift1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 19,0”–30,5”–51,0”, slag/stroke: 36,0”. 154 NHK. Bygget av Central Marine Engineering Works, West Hartlepool, England.
Kjeler2 dampkjeler (boilers), hver med 2 fyrganger. Samlet heteflate 2.300 ft2. Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av Central Marine Engineering Works, West Hartlepool, England.
Power8,0 knop.
KlasseLloyd’s +100A1
Vessel: OSL416191601
DisponentKlûver & Co., Kristiania.
EierD/S A/S Øy II (Klüver & Co.), Kristiania.
HavnKristiania
År (y)1916
 

Historikk

1899 Bygget som BETA av William Gray & Co. Ltd, West Hartlepool, England for N.V. Vrachtvaart Mij. Bothnia (B. J. van Hengel), Amsterdam, Nederland. Sjøsatt 25/05, ferdigstilt i august. 1912 Solgt til Rhederei Gesellschaft Russia m.b.H., Hamburg, Tyskland. Omdøpt til WYTEGRA. 1915 Solgt til N.V. Vrachtvaart Mij. "Edam" (B. J. van Hengel en de Wed. Jan Salm & Meijer), Amsterdam, Nederland. Omdøpt til MONNIKENDAM. 1916 Solgt til D/S A/S Øy II (Klüver & Co.), Kristiania. Omdøpt til HITTERØY. 1916 Stanset, sprengt og senket 02/12 av den tyske ubåten UB 29 (Oberleutnant zur See Erich Platsch), i posisjon 49.42N-07.04V, 26 nm vest-syd-vest av Bishop Rock, Scilly Isles, Cornwall mens hun var på reise fra Glasgow, Scotland til Civitavecchia, Italia med kull. Kaptein Ingebright Sjøseter og mannskapet forlot skipet i livbåtene. Etter rundt 4,5 timer ble de tatt opp av dansk DS HULDA MÆRSK av København og landsatt 05/12 i Manchester, England.

History

1899 Built as BETA by William Gray & Co. Ltd, West Hartlepool, England for N.V. Vrachtvaart Mij. Bothnia (B. J. van Hengel), Amsterdam, the Netherlands. Launched 25/05, completed in August. 1912 Sold to Rhederei Gesellschaft. Russia m.b.H., Hamburg, Germany. Renamed WYTEGRA. 1915 Sold to N.V. Vrachtvaart Mij. "Edam" (B. J. van Hengel en de Wed. Jan Salm & Meijer), Amsterdam, the Netherlands. Renamed MONNIKENDAM. 1916 Sold to D/S A/S Øy II (Klüver & Co.), Kristiania. Renamed HITTERØY. Captured and scuttled with explosives 02/12 by the German submarine UB 29 (Oberleutnant zur See Erich Platsch), in position 49.42N-07.04W, 26 nm West-South-West of Bishop Rock, Scilly Isles, Cornwall whilst on a voyage from Glasgow, Scotland to Civitavecchia, Italy with coal. The master, Ingebright Sjøseter and his crew left the vessel in the lifeboats. After about 4,5 hours were they taken up by Danish SS HULDA MÆRSK of København and landed 05/12 at Manchester, England.
 

OSL41619160120001 HITTERØY. Bilde via wrecksite.eu.

 

1916 DS HITTERØY (OSL416191601)

 

 

 

 

 

 

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off. nr.:

5601250

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1899/08

Bnr (Sno).:

588

Bygger (yard):

William Gray & Co. Ltd, West Hartlepool, England.

Eier (owner):

D/S A/S Øy II (Klüver & Co.), Kristiania.

Disponent (manager):

Klûver & Co., Kristiania.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

 

 

Tonnasje (Tonnage):

1.984 brt, 1.260 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 270,5’-B: 39,2’-D: 15,9’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

 

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign):

WLFR

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 19,0”–30,5”–51,0”, slag/stroke: 36,0”. 154 NHK. Bygget av Central Marine Engineering Works, West Hartlepool, England.

Fart/forbr.(speed/cons.):

8,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

 

Tot. el. kraft (el. power):

 

Kjeler (boilers):

2 dampkjeler (boilers), hver med 2 fyrganger. Samlet heteflate 2.300 ft2. Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av Central Marine Engineering Works, West Hartlepool, England.

 

 

Bemanning (crew):

 

 

 

Historikk:

1899 Bygget som BETA av William Gray & Co. Ltd, West Hartlepool, England for N.V. Vrachtvaart Mij. Bothnia (B. J. van Hengel), Amsterdam, Nederland. Sjøsatt 25/05, ferdigstilt i august.
1912 Solgt til Rhederei Gesellschaft Russia m.b.H., Hamburg, Tyskland. Omdøpt til WYTEGRA.
1915 Solgt til N.V. Vrachtvaart Mij. "Edam" (B. J. van Hengel en de Wed. Jan Salm & Meijer), Amsterdam, Nederland. Omdøpt til MONNIKENDAM.
1916 Solgt til D/S A/S Øy II (Klüver & Co.), Kristiania. Omdøpt til HITTERØY.
1916 Stanset, sprengt og senket 02/12 av den tyske ubåten UB 29 (Oberleutnant zur See Erich Platsch), i posisjon 49.42N-07.04V, 26 nm vest-syd-vest av Bishop Rock, Scilly Isles, Cornwall mens hun var på reise fra Glasgow, Scotland til Civitavecchia, Italia med kull. Kaptein Ingebright Sjøseter og mannskapet forlot skipet i livbåtene. Etter rundt 4,5 timer ble de tatt opp av dansk DS HULDA MÆRSK av København og landsatt 05/12 i Manchester, England.

 

 

 

Fra Sjøforklaringer:
 Aar 1916 den 12te december blev sjøret for Kristiania sat i Justisbygningen under ledelse av assessor Lie som formand med de opmevnte sjøretsmedlemmer skibsreder Schetelig og skibsfører Ragnvald Rasmussen.
Hvor da blev foretat sak nr. 319/1916 sjøforklaring for d/s „Hitterøy" i anledning av dets torpedering paa reise fra Glasgow til Italien.
Skibsinspektøren tilstede.
Journalutdrag for d/s HITTERØY av Kristiania paa reise fra Glasgow til Civita Vechia med kul.
Lørdag 2den december 1916.
I vagtskiftet kl. 8 fmd. fik man se en undervandsbaat tvers om bakbord og straks efter hørte man et skud. Maskinen blev øieblikkelig stoppet, men da der fulgte endnu et skud, blev der slaat fuld fart agterover i maskinen indtil skibet laa stille.
Det viste sig at undervandsbaaten hadde signaler oppe, men paa grund av den store avstand kunde flagene ikke skjelnes.
Da man imidlertid antok, at det gjaldt skibets papirer blev styrbords livbaat firet paa vandet og bemandet med 4 mand og kapteinen, rodde de bort til undervandsbaaten, som holdt sig paa en avstand av ca. 3 kvm.
Skibets livbaater var for utsvinget i sine davider, men begge jiggene blev ogsaa gjort klare. Imidlertid var livbaaten naaet hen til undervandsbaaten og straks efter hadde denne oppe et nyt signal, som viste sig at være A.B. „Forlat fartøiet saa hurtig som mulig".
Alle baatene blev da sat paa vandel, bemandet og man begyndte at ro bort fra skibet. Imidlertid nærmet u-baaten sig skibet med livbaaten paa slæp; og 3 av u-baatens mandskap gik i skibets livbaat tillikemed de andre og rodde ombord medbringende 6 bomber, hvorefter skibet blev sænket omt. kl. 9.30 fmd. Alle baatene blev samlet, og man begyndte at ro mot land. Efter skibets bestik stod man 26' WSW av Bishop Rock. Der blæste en let bris fra ONO med svær sjø, saa baaten av og til tok vand.
Omt. kl. 2 emd. s. d. fik man øie paa et dampskib til luvart; og da dette holdt ned paa baatene, forstod man, at baaten var set. Det viste sig at være HULDA MÆRSK av Kjøbenhavn og kl. 3 emd. var mandskapet ombord der i god behold. „Hulda Mærsk“ som var paa reise fra Valencia til Manchester landsatte mand­skapet i Manchester kl. 2 em. tirsdag 5te december.
J. Sjøsether, fører.

 

 

History in English:

1899 Built as BETA by William Gray & Co. Ltd, West Hartlepool, England for N.V. Vrachtvaart Mij. Bothnia (B. J. van Hengel), Amsterdam, the Netherlands. Launched 25/05, completed in August.
1912 Sold to Rhederei Gesellschaft. Russia m.b.H., Hamburg, Germany. Renamed WYTEGRA.
 1915 Sold to N.V. Vrachtvaart Mij. "Edam" (B. J. van Hengel en de Wed. Jan Salm & Meijer), Amsterdam, the Netherlands. Renamed MONNIKENDAM.
1916 Sold to D/S A/S Øy II (Klüver & Co.), Kristiania. Renamed HITTERØY.
Captured and scuttled with explosives 02/12 by the German submarine UB 29 (Oberleutnant zur See Erich Platsch), in position 49.42N-07.04W, 26 nm West-South-West of Bishop Rock, Scilly Isles, Cornwall whilst on a voyage from Glasgow, Scotland to Civitavecchia, Italy with coal.
The master, Ingebright Sjøseter and his crew left the vessel in the lifeboats. After about 4,5 hours were they taken up by Danish SS HULDA MÆRSK of København and landed 05/12 at Manchester, England.

 

 
           

Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, forlis 1916, uboat.net, Sjøforklaringer over krigsførliste norske skibe 1916, teesbuiltships
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 23/09-2021 (SN)

Keywords
Båt Oslo