Stad Supplier
| Kallesignal | LAUG / LAZP / LAZP3 |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Motorskip, tug/supply motor ship, tug/supply. Design UT 704. |
| Byggeår | 1976/01 |
| Shipyard | Ulstein Hatlø A/S, Ulsteinvik. |
| Tonnasje | 1.100 tdw, 1.322 brt, 396 nrt. |
| Dimensjoner | Loa: 64,55 m-Lbp: 58,07 m-B: 13,83 m-D: 6,91 m-Dypg.: 4,724 m. |
| Fremdrift | 2 dieselmotorer, NOHAB F216-D825. Hver 4-takt/enkltv., 16-sylinder, syl. dim.: 250 x 300 mm. 7.040 BHK ved 825 o. min. redusert over Lohmann gir til 230 o. min. på Liaaen vribare propellere. Bygget av A/B Bofors–Noab, Trollhättan, Sverige. |
| Power | 396kW/440-220VAC/60Hz. |
| Klasse | DnV 1A1 Tug Supply Vessel Fire Fighter I OILREC EO. |
| Vessel: | OSL406197601 |
| Bemanning | 23 pers. |
| Disponent | A/S Ivarans Rederi, Oslo. |
| Eier | A/S Ivarans Rederi, Oslo. |
| Hjelpemaskineri | 3 dieselgen. hver 132 kW. |
| Manouvering | 1 Rauma AQUAMAST UL 911/4220 sidepropell forut 412 kW. |
| År (y) | 1976 |
Historikk
History
| | ||||||
| OSL40619760120001 STAD SUPPLIER. Foto: Geir Vinnes. | ||||||
|
| ||||||
| 1976 MS STAD SUPPLIER (OSL406197601) | ||||||
|
| ||||||
|
|
|
|
| |||
|
| ||||||
| Type: | Motorskip, tug/supply | ID no: | 7400819 | |||
| Flagg (flag): | NOR | Reg.havn: | Oslo | |||
| Byggeår (year built): | 1976/01 | Bygg nr.: | 134 | |||
| Bygger (yard): | Ulstein Hatlø A/S, Ulsteinvik. | |||||
| Eier (owner): | A/S Ivarans Rederi, Oslo. | |||||
| Disponent (manager): | A/S Ivarans Rederi, Oslo. | |||||
| Klasse (Class).: | DnV 1A1 Tug Supply Vessel Fire Fighter I OILREC EO. | |||||
|
|
| |||||
| Tonnasje (Tonnage): | 1.100 tdw, 1.322 brt, 396 nrt. | |||||
| Dimensjoner (size): | Loa: 64,55 m-Lbp: 58,07 m-B: 13,83 m-D: 6,91 m-Dypg.: 4,724 m. | |||||
| Lasthåndtering |
| |||||
| Kjølemaskineri |
| |||||
|
|
| |||||
| Navigasjonsutstyr: |
| |||||
| Manøversystemer | 1 Rauma AQUAMAST UL 911/4220 sidepropell forut 412 kW. | |||||
| Dekksmaskineri |
| |||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| |||||
| Kallesignal (Call sign.): | LAUG / LAZP / LAZP3 | |||||
|
|
| |||||
| Fremdrift (propulsion): | 2 dieselmotorer, NOHAB F216-D825. Hver 4-takt/enkltv., 16-sylinder, syl. dim.: 250 x 300 mm. 7.040 BHK ved 825 o. min. redusert over Lohmann gir til 230 o. min. på Liaaen vribare propellere. Bygget av A/B Bofors–Noab, Trollhättan, Sverige. | |||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): | 16,0 knop ved et forbruk på 24,0 t/døgn. | |||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 3 dieselgen. hver 132 kW. | |||||
| Tot.el.kraft (el.power): | 396kW/440-220VAC/60Hz. | |||||
| Kjele(r) (boiler): |
| |||||
|
|
| |||||
| Bemanning (crew): | 23 pers. | |||||
|
|
| |||||
| Historikk: | 1975 Kjølstrukket i mars. | |||||
|
|
| |||||
| History in English: | 1975 Keel laid in March. | |||||
|
|
| |||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, The Ivaran Fleet 1902 – 1995 av Bård Kolltveit.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 21/10-2021 (SN/PS)

