Kronprins Olav

Type

Dampskip, stykkgods / steam ship, general cargo.

Flagg (flag):

Nor

Havn(port):

Porsgrunn

Byggeår (year built):

1908/05

Bnr (Sno).:

263

Bygger (yard):

Akers Mekaniske Verksted, Kristiania.

Eier (owner):

A/S Kronprins Olav, Haugesund.

Disponent (manager):

Ivar An. Christensen, Haugesund.

Klasse (Class).:

DnV 1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.820 tdw, 1.138 brt, 685 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 228,0’-B: 36,1’-D: 16,9’-Dypg.: 15’ 0½”.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

4 luker.
4 bommer.
4 vinsjer

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

MFDB, LEHN etter 1934.

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 16,5”-27,0”-44,0”, slagl./stroke 33,0”. 129 NHK. Bygget av Akers Mekaniske Verksted, Kristiania.

Fart/forbr.(speed/cons.):

9,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

1 x dampkjel (boilers) med dim.: 14,8’ x 10,5’ og 3 fyrganger. Total heteflate 2.070 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av Akers Mekaniske Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

Historikk:

1908 Bygget som KRONPRINS OLAV ved Akers Mekaniske Verksted, Kristiania for A/S Ivar An. Christensens Rederi, Haugesund. Byggesum NOK 200.000.
1912 Drev på land og sank i desember ved Järnäs Udde ved Skellefteå, Sverige mens hun var på reise fra Gävle, Sverige til Skellefteå.
1913 Bragt flott og reparert, registrert i Kristiania. Eiers firma flyttet til Kristiania.
1920 A/S Ivar An. Christensen byttet navn til A/S Ivarans Rederi, Kristiania.
1924 Solgt for NOK 500.000 til Pehrson & Wessels D/S A/S (Pehrson & Wessel), Drammen.
1930 Pehrson & Wessels Rederi byttet navn til Skibs-A/S Drafn (Pehrson & Wessel), Drammen.
Grunnstøtte i august i Varangerfjorden mens hun var på reise fra Blyth, England til Vardø. Brakt flott og reparert.
1939 Solgt i juni til N. Larsen & Sønner A/S, Stathelle. Registrert i Brevik.
1939 Solgt i november til A/S Thor Thoresen Linje (Thor Thoresen A/S), Oslo.
1940 Hjemmeflåten.
1943 Omdøpt til RAMFOSS. Samme eiere.
1945 Bombet 03/05 utenfor Korsør, Danmark mens hun var på reise fra Danmark til Norge med korn. To mann rapportert omkommet.
Ankom Oslo 11/07 under slep av BAMSE og kondemnert. Vraket solgt ”as is” til Chr. J. Reim, Porsgrunn og reparert ved Porsgrunds Mekaniske Værksted.
1946 Levert som DISA til A/S Dione (Chr. J. Reim) Porsgrunn.
1950 Overført til A/S Frisco (Chr. J. Reim), Porsgrunn.
1957 Solgt til huggere for NOK 300.000. Ankom 18/08 til Ghent, Belgia for hugging ved Van Heyghen Freres.

History in English:

1908 Built as KRONPRINS OLAV at Akers Mekaniske Verksted, Kristiania for A/S Ivar An. Christensens Rederi, Haugesund. Building costs NOK 200.000.
1912 Drifted ashore and sank in December on Järnäs Udde near Skellefteå, Sweden while on a voyage from Gävle, Sweden til Skellefteå.
1913 Refloated and repaired, registered in Kristiania. Owners company moved to Kristiania.
1920 A/S Ivar An. Christensen renamed A/S Ivarans Rederi, Kristiania.
1924 Sold for NOK 500.000 to Pehrson & Wessels D/S A/S (Pehrson & Wessel), Drammen.
1930 Pehrson & Wessels Rederi renamed Skibs-A/S Drafn (Pehrson & Wessel), Drammen.
Grounded in August in Varangerfjorden while on a voyage from Blyth, England to Vardø. Refloated and repaired.
1939 Sold in June to N. Larsen & Sønner A/S, Stathelle. Registered in Brevik.
1939 Sold in November to A/S Thor Thoresen Linje (Thor Thoresen A/S), Oslo.
1940 Homefleet.
1943 Renamed RAMFOSS. Same owners.
1945 Bombed 03/05 utenfor Korsør, Denmark while on a voyage from Denmark to Norge with grain. Two men reported dead.
Arrived Oslo 11/07 in tow of BAMSE and condemned. Wreck sold ”as is” to Chr. J. Reim, Porsgrunn and repaired at Porsgrunds Mekaniske Værksted.
1946 Delivered as DISA to A/S Dione (Chr. J. Reim) Porsgrunn.
1950 Transferred to A/S Frisco (Chr. J. Reim), Porsgrunn.
1957 Sold to breakers for NOK 300.000. Arrived 18/08 at Ghent, Belgium for demolition by Van Heyghen Freres.