Norse Trader

Type:

Motorskip, bulker
motor ship, bulk carrier.

Off.no:

7340928

Flagg (flag):

GBR

Havn (port):

Cardiff

Byggeår (year built):

1974/03

Bnr (Sno).:

203

Bygger (yard):

Govan Shipsbuilders Ltd, Fairfield Yard, Govan, Scotland.

Eier (owner):

Cardigan Shipping Co. Ltd, Cardiff, Wales.

Disponent (manager):

Harrison Clyde (Clyde) Ltd Cardiff, Wales.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1 +LMC.

Tonnasje (Tonnage):

26.305 tdw, 16.681 brt, 10.285 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 166,88 m-B: 25,58 m-D: 14,03 m.

Lasthåndtering
(cargo handling):

5 lasterom med 5 luker.
5 kraner, hver 15 t.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kallesignal (Call sign):

GUCC

Fart/forbr.(speed/cons.):

15,2 knop.
Bunkerkapasitet. 1.636 t.

Hjelpemaskineri (aux):

3 dieselgen., hver 512 kW.

Kjeler (boilers):

1 hjelpekjele (boiler), arbeidstrykk 6,9 bar.
1 ekshaustkjele (economiser), arbeidstrykk 6,9 bar.

Bemanning (crew):

Historikk:

1973 Kjølstrukket i April.
Bygget som NORSE TRADER av Govan Shipsbuilders Ltd, Fairfield Yard, Govan, Scotland for Cardigan Shipping Co. Ltd (Harrison Clyde (Clyde) Ltd), Cardiff, Wales. Sjøsatt 14/11.
1974 Ferdigstilt 12/03.
1977 Solgt til Ocean Tramping Co. Ltd, Hong Kong.
Videresolgt til China Ocean Shipping Co., Qingdao, China. Omdøpt til AN DA HAI.
1983 Solgt til Qingdao Ocean Shipping Corporation, Qingdao.
2000? Kranene fjerna og bygget ny skorstein.
2009 Rapportert levert til hogging, men muligens solgt og omdøpt til JI LI SHENG. Videre skjebne ukjent.

History in English:

1973 Keel laid in April.
Built as NORSE TRADER by Govan Shipsbuilders Ltd, Fairfield Yard, Govan, Scotland for Cardigan Shipping Co. Ltd (Harrison Clyde (Clyde) Ltd), Cardiff, Wales. Launched 14/11.
1974 Completed 12/03.
1977 Sold to Ocean Tramping Co. Ltd, Hong Kong.
Re-sold to China Ocean Shipping Co., Qingdao, China. Renamed AN DA HAI.
1983 Sold to Qingdao Ocean Shipping Corporation, Qingdao.
200? The cranes removed and a new funnel fitted.
2009 Reported delivered for demolition, but appears to have been sold and renamed JI LI SHENG. Further fate unknown.