Panama Express

Type:

Motorskip, kjøle
motor ship, reefer.

Off.no:

5054549

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Oslo

Byggeår (year built):

1940/03

Bnr (Sno).:

56

Bygger (yard):

Öresundsvarvet A/B, Landskrona, Sverige.

Eier (owner):

Skibs-A/S Panama, Oslo.

Disponent (manager):

Sigurd Herlofson & Co. A/S, Oslo.

Klasse (Class).:

LR +100A1

Tonnasje (Tonnage):

4.200 tdw, 4.288 brt, 2.549 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 376,5’–Lbp: 359,9’–B: 51,2’–D: 34,0’–Dypg.: 23’ 8¼”.

Lasthåndtering
(cargo handling):

4 lasterom med 4 luker. Lastekapasitet 220.000 ft³.
10 bommer; 2 x 5 t og 8 x 3 t.
10 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

2 x 3-sylindret Sabroe kompressorer. Kjølemiddel CO₂.
Indirekte ekspansjon. Kapasitet 100.000 kcal/time og +0,5 °C i
lasterom.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LKKM

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, Sulzer 8RD72. 2-takt/enkltv., 8-sylinder,
syl. dim.: 720 x 1.250 mm. 5.600 BHK ved 122 o. min. Bygget
av Sulzer Bros. Ltd, Winterthur, Sveits.

Fart/forbr. (speed/cons.):

16,5 Knop. 1.295 t bunkerskapasitet.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1939 Bygget som PANAMA EXPRESS av Öresundsvarvet A/B,
Landskrona, Sverige for Skibs-A/S Panama (Sigurd Herlofson &
Co. A/S), Oslo. Sjøsatt 30/09.
1940 Levert 10/02. Gikk inn i Fruit Express Line A/S som var
dannet med Sigurd Herlofson, Oslo, Biørn Biørnstad & Co., Oslo
og Chr. Gundersen & Co., Oslo som partnere.
Nortraship ble managers 09/04. Ble beordret til å gå til
Bermuda. Deretter ble hun satt inn på bananfarten mellom
Panama og Vancouver, BC, Canada.
1943 Konvertert til troppetransport med plass til ca. 800
mann. Konverteringen utført i Brisbane, Australia. Gikk siden
mye mellom Brisbane og New Guinea / Filippinene med
soldater og utstyr. Fra våren 1940 til september 1945 frakta
hun totalt 140.000 t last og over 16.700 soldater. Utseilt
distanse 327.653 nm.
1946 Returnert til eierne 15/04.
1951 Solgt til Caribbean Land & Shipping Corp. (Trygve Gotaas
& Co., New York, NY, USA), Panama.
1955 Solgt til Chargres Marine Corp. S. A. (Claes-Hendrik
Zethelius), Panama.
1959 Solgt til Salenrederierna A/B (Sven Salén), Stockholm,
Sverige. Omdøpt til BUCCANERO.
1965 Solgt til Singi Navigation Corp., Keelung, Taiwan.
Omdøpt til SINTEH REEFER.
1972 Hugget i september ved Tung Ho Steel Enterprise Co.,
Kaohsiung, Taiwan.

History in English:

1939 Built as PANAMA EXPRESS at Øresundsvarvet A/B,
Landskrona, Sweden for Skibs-A/S Panama (Sigurd Herlofson &
Co. A/S), Oslo. Launched 30/09.
1940 Delivered 10/02. Sailed for Fruit Express Line A/S that
was founded with Sigurd Herlofson & Co, Oslo, Biørn Biørnstad
& Co., Oslo and Chr. Gundersen & Co., Oslo as partners.
Nortraship became managers 09/04. She was ordered to sail
for Bermuda. Later she joined the banana trade between
Panama and Vancouver, BC, Canada.
1943 Converted to a troop transport ship, with space for about
800 men. The conversion was done in Brisbane, Australia. Later
she sailed between Brisbane and New Guinea / the Philippines
with weapons and equipment. From spring 1940 to September
1945 she carried total 140.000 tons cargo and more than
16.700 soldiers. Sailed distance 327.653 nm.
1946 Returned to owners 15/04.
1951 Sold to Caribbean Land & Shipping Corp. (Trygve Gotaas
& Co. New York, NY, USA), Panama.
1955 Sold to Chargres Marine Corp. S. A. (Claes-Hendrik
Zethelius), Panama.
1959 Sold to Salenrederierna A/B (Sven Salén), Stockholm.
Renamed BUCCANERO.
1965 Sold to Singi Navigation Corp., Keelung, Taiwan.
Renamed SINTEH REEFER.
1972 Broken up in September by Tung Ho Steel Enterprise
Co., Kaohsiung, Taiwan.