Fagerfjell

Type

Motorskip, tanker
motor ship, tanker.

Off.no (IMO):

6505894

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Oslo

Byggeår (year built):

1965/06

Bnr (Sno):

576

Bygger (yard):

Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige.

Eier (owner):

A/S Dovrefjell & A/S Falkefjell, Oslo.

Disponent (manager):

Olsen & Ugelstad, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Tanker for oil.

Tonnasje (Tonnage):

59.300 tdw, 35.659 brt, 19.876 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 236,2 m-Lbp: 225,0 m-B: 32,4 m-D: 16,2 m-Dypg.: 12,434 m.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

18 tanker; 4 bb-6 s- 4 sb.
3 x lossepumper med samlet kapasitet 5.100m³/t.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

JXKR.

Fremdrift (propulsion):

1 x dieselmotor, Burmeister & Wain type 9-84-VT2-BF-180. 2-takt/enkltv., 9-sylindret, syl. dim.: 840 x 1.800 mm. 18.900 BHK ved 112 o. min. Bygget av Eriksberg Mekaniska Verkstads AB, Göteborg, Sverige.

Fart/forbr. (speed/cons.):

16,25 knop.
Bunkerskapasitet 4.076 t.

Hjelpemaskineri (aux):

1 x dieselgen. 200 kW.
1 x dieselgen. 180 kW.
2 x turbogen., hver 500 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

1.380kW/440-220VAC/60Hz.

Kjele(r) (boiler):

2 x dobbeltrykk hjelpekjeler (double pressure aux. boilers) med arbeidstrykk 710/200 psi.
1 x exh. kjel (economiser) med arbeidstrykk 200 psi.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1964 Kjølstrukket i juni.
Bygget som FAGERFJELL ved Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige for A/S Dovrefjell & A/S Falkefjell (Olsen & Ugelstad), Oslo.
1965 Sjøsatt 20/01, levert i juni. Byggekostnad SEK 35.000.000.
1968 Solgt i november til Estrella Marina Nav. S. A. (Colocotronis Ltd, London, England), Piraeus, Hellas. Omdøpt til MAJESTIC COLOCOTRONIS.
1974 Spyleluft brann 31/07, alle stempelstang pakkboksene ødelagt, stengene måtte poleres, 2 stempelkroner sprukket, sylinder no. 7, 8 & 9 måtte trekkes og tetnings flatene slipes. Turboladere og kjølere måtte reingjøres. En sprekk ved karmen til tilkomst dør måtte repareres med Metalock. Arbeidet utført i Marseilles, Frankrike.
1974 Solgt i august til Navegacion Cheryl S.A. (Marico Shipping Ltd, Haifa, Israel), Panama. Omdøpt til RIVA I.
1980 Eksplosjon i hovedmotorens starteluft system ved Punta Cardon, Venezuela.
1981 Sterkt brannskadet etter at brann brøt ut i innredningen 10/12 mens hun losset råolje fra Ras Shukheir, Egypt i Eilat, Israel. Mannskapet greide å stenge alle ventilene i losselinene, hun ble så slept ut ca. 10 nm og brannslukkingen fortsatte der. 2 av mannskapet mistet livet og 3 ble skadet under slukkearbeidet. Brannen nådde ikke lastetankene men maskinrom, innredning og resten av overbygget ble helt utbrent. Broen av aluminium smeltet og forsvant helt. Hun ble erklært et konstruktivt totalt tap og solgt til huggere på Taiwan.
1982 Forlot 20/03 Eilat, Israel under slep og ankom 08/06 at Kaohsiung, Taiwan for hugging som begynte 17/11 ved Taiwan Ship Scrap Co. Ltd.

History in English:

1964 Keel laid in June.
Built as FAGERFJELL at Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sweden for A/S Dovrefjell & A/S Falkefjell (Olsen & Ugelstad), Oslo.
1965 Launched 20/01, delivered in June. Building costs SEK 35.000.000.
1968 Sold in November to Estrella Marina Nav. S. A. (Colocotronis Ltd, London, England), Piraeus, Greece. Renamed MAJESTIC COLOCOTRONIS.
1974 Fire in main engine scavenge 31/07, all piston rod stuffing boxex damaged, 2 piston crowns cracked, cylinder nos. 7, 8 & 9 cylinder blocks loose, to lift landing surfaces to examine and deal with. Turbo-chargers and coolers to be cleaned. 1 crack in way of access door to be repaired by Metalock. Repair in hand at Marseilles, France.
1974 Sold in August to Navegacion Cheryl S.A. (Marico Shipping Ltd, Haifa, Israel), Panama. Renamed RIVA I.
1980 Explosion in main engine air starting system at Punta Cardon, Venezuela.
1981 Severely damaged in fire that broke out in the accomodation 10/12 whilst discharging crude oil from Ras Shukheir, Egypt in Eilat, Israel. The crew managed to close all valves in the cargo lines; she was then towed out 10 nm where the fire figthing continued. 2 of her crew lost their lives while 3 were injured during the fire figthing. The fire did not reach the cargo tanks, but the engine room and accomodation was totally burned out. The aluminium bridge melted and disappeared. She was declared a constructive total loss and sold to Taiwan breakers.
1982 Left 20/03 Eilat, Israel in tow and arrived 08/06 at Kaohsiung, Taiwan for demolition that began 17/11 by Taiwan Ship Scrap Co. Ltd..