Capitano A Gecchi
| IMO/off nr | 5608133 |
| Flagg | ITA |
| Skipstype | Motorskip, stykkgods, kjølelast motor ship, general cargo, refrigerated. |
| Byggeår | 1934/01 |
| Shipyard | Eriksbergs mek. Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. |
| Bnr (Sno) | 254 |
| Lastehandtering | 2 kjølerom med samlet kapasitet 101.500 ft3. 12 passasjerer. |
| Tonnasje | 2.016 tdw, 2.382 brt, 1.546 nrt. |
| Dimensjoner | L: 312,8’-B: 40,7’-D: 24,6’. |
| Kjeler | 1 hjelpekjele (aux. boiler). Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av Eriksbergs mek. Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. |
| Kjølemaskineri | 2 x 4-sylinder Sabroe kompressorer. Kjølemedium CO2. Indirekte ekspansjon. Kapasitet 98.000 kcal/time og 0,5° C i kjølerom. |
| Klasse | Lloyd’s +100A1 |
| Vessel: | OSL324193401 |
| Disponent | Socitétá Anonima di Navigazione Italo-Somala, Genova, Italia. |
| Eier | Socitétá Anonima di Navigazione Italo-Somala, Mogadishu, Italiensk Somaliland/Genova, Italia. |
| Havn | Genoa |
| År (y) | 1934 |
Historikk
History
| | |||||
| OSL32419340120001 CAPITANO A. CECCHI. Bilde via wrecksite.eu | |||||
|
| |||||
| 1934 MS CAPITANO A. CECCHI (OSL324193401) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Motorskip, stykkgods, kjølelast | Off.no: | 5608133 | ||
| Flagg (flag): | ITA | Havn (port): | Genoa | ||
| Byggeår (year built): | 1934/01 | Bnr (Sno).: | 254 | ||
| Bygger (yard): | Eriksbergs mek. Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. | ||||
| Eier (owner): | Socitétá Anonima di Navigazione Italo-Somala, Mogadishu, Italiensk Somaliland/Genova, Italia. | ||||
| Disponent (manager): | Socitétá Anonima di Navigazione Italo-Somala, Genova, Italia. | ||||
| Klasse (Class).: | Lloyd’s +100A1 | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje(Tonnage): | 2.016 tdw, 2.382 brt, 1.546 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | L: 312,8’-B: 40,7’-D: 24,6’. | ||||
| Lasthåndtering | 2 kjølerom med samlet kapasitet 101.500 ft3. | ||||
| Kjølemaskineri | 2 x 4-sylinder Sabroe kompressorer. Kjølemedium CO2. Indirekte ekspansjon. Kapasitet 98.000 kcal/time og 0,5° C i kjølerom. | ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer |
| ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| ||||
| Kallesignal(Call sign): | IBLK | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift(propulsion): | 2 dieselmotorer, Burmeister & Wain 6-55-MTF-100. 4-takt/enkeltv., hver 6-sylinder, syl. dim.: 550 x 1.000 mm. Koblet til hver sin propeller. Samlet 3.050 BHK. Bygget av Eriksbergs mek. Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. | ||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): |
| ||||
| Hjelpemaskineri (aux): |
| ||||
| Tot. el. kraft(el. power): |
| ||||
| Kjeler (boiler): | 1 hjelpekjele (aux. boiler). Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av Eriksbergs mek. Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. | ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1933 Kontrahert 14/04 av Samuel Ugelstad og Hjalmar Bjørge. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1933 Ordered 14/04 by Samuel Ugelstad and Hjalmar Bjørge. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Leif K. Nordeide, boka Eriksberg, Ett storvarv och dess fartyg
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 29/10-2020 (SN)

