St Tobias

OSL31719820220001 ST. TOBIAS
OSL31719820220001 ST. TOBIAS som HUDSON FRIENDSHIP. Foto via SIU.
IMO/off nr7117993
KallesignalLDWZ
FlaggLIB
SkipstypeTurbinskip tanker steam ship, tanker.
Byggeår1971/09
ShipyardKockums Mek. Verkstads A/B, Malmö, Sverige.
Bnr (Sno)527
Lastehandtering3 x 5 lastetanker. 4 lossepumper med samlet kapasitet 18.000 m³/time.
Tonnasje254.520 tdw, 125.428 brt., 109.828 nrt.
DimensjonerLoa: 340,5m-Lbp: 330,3’-B: 51,9m-D: 25,6m-Dypg.: 20,072m.
Fremdrift2 dampturbiner, Stahl Laval. 32.000 AHK giret til 85 o. min. på propell. Bygget av Stal-Laval Turbin A/B, Finspång, Sverige / Kockums Mek. Verkstads A/B, Malmö, Sverige
Kjeler2 oljefyrte vannrørskjeler (oil fired water tube boilers), arbeidstrykk 1.053 psi, overheter med arbeidstrykk 925 psi. Total heteflate 30.225 ft². Bygget av A/B Svenska Maskinverken, Oskarshamn, Sverige.
Power3.004kW/440-220VAC/60Hz.
KlasseDnV +1A1 Inert Tanker for oil.
Vessel: OSL317198202
DisponentFearnley & Eger A/S, Oslo.
EierSt. Tobias Shipping Corp., Monrovia, Liberia.
Fart15,2 knop ved et forbruk på 155 t/døgn. Bunkerskapasitet 14.605 t.
HavnMonrovia
Hjelpemaskineri2 turbogen., hver 1.252 kW. 1 dieselgen. 500 kW. 1 nødgen. 48 kW.
År (y)1982
 

Historikk

1971 Bygget som HUDSON FRIENDSHIP av Kockums Mek. Verkstads A/B, Malmö, Sverige for John Hudson Fuel & Shipping Ltd, London, England. Sjøsatt 03/07, levert i september. 1976 Opplagt fra april i Onarheim, Tysnes. Solgt til Rederi-A/S Trajan (Hilmar Reksten), Bergen. Omdøpt til GORDIAN. 1978 Overført til Rederi A/S Trajan (Johan Reksten Rederi A/S), Bergen. 1979 Solgt i april til Neste O/Y, Nådendal, Finland. Omdøpt til JATULI. Avgikk Onarheim kort tid etter. 1982 Solgt til St. Tobias Shipping Corp. (Fearnley & Eger, Oslo), Monrovia, Liberia. Omdøpt til ST. TOBIAS. 1984 Fikk store skader 11/09 etter treff av rakett avfyrt fra Irakisk fly 50 nm sør av Kharg Island, Iran i posisjon 28.25N-50.25Ø mens hun var på reise fra Kharg Island til Japan. Ble kondemnert og solgt som skrap til Dalian Shipyard, China. Ankom i november til Dalian, China for hugging.

History

1971 Built as HUDSON FRIENDSHIP by Kockums Mek. Verkstads A/B, Malmö, Sweden for John Hudson Fuel & Shipping Ltd, London, England. Launched 03/07, delivered in September. 1976 Laid up from April at Onarheim, Tysnes. 1976 Sold to Rederi A/S Trajan (Hilmar Reksten), Bergen. Renamed GORDIAN. 1978 Taken over by Rederi A/S Trajan (Johan Reksten Rederi A/S), Bergen. 1979 Sold in April to Neste O/Y, Nådendal, Finland. Renamed JATULI. Departed Onarheim shortly after. 1982 Sold to St. Tobias Shipping Corp. (Fearnley & Eger, Oslo), Monrovia, Liberia. Renamed ST. TOBIAS. 1984 Damaged by an Iraqi Exocet missile 50 nm south of Kharg Island, Iran in position 28.25N-50.25E whilst on a voyage from Kharg Island to Japan. Condemned and sold as scrap to Dalian Shipyard, China. Arrived in November at Dalian, China for demolition.
 

OSL31719820220001 ST. TOBIAS som HUDSON FRIENDSHIP. Foto via SIU.

 

1982 TT ST. TOBIAS (OSL317198202)

 

 

 

 

 

 

Type:

Turbinskip tanker
steam ship, tanker.

Off.no:

7117993

Flagg (flag):

LIB

Havn (port):

Monrovia

Byggeår (year built):

1971/09

Bnr (Sno).:

527

Bygger (yard):

Kockums Mek. Verkstads A/B, Malmö, Sverige.

Eier (owner):

St. Tobias Shipping Corp., Monrovia, Liberia.

Disponent (manager):

Fearnley & Eger A/S, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Inert Tanker for oil.

 

 

Tonnasje (Tonnage):

254.520 tdw, 125.428 brt., 109.828 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 340,5m-Lbp: 330,3’-B: 51,9m-D: 25,6m-Dypg.: 20,072m.

Lasthåndtering
(cargo handling):

3 x 5 lastetanker.
4 lossepumper med samlet kapasitet 18.000 m³/time.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign):

LDWZ

 

 

Fremdrift (propulsion):

2 dampturbiner, Stahl Laval. 32.000 AHK giret til 85 o. min. på propell. Bygget av Stal-Laval Turbin A/B, Finspång, Sverige / Kockums Mek. Verkstads A/B, Malmö, Sverige

Fart/forbr. (speed/cons.):

15,2 knop ved et forbruk på 155 t/døgn.
Bunkerskapasitet 14.605 t.

Hjelpemaskineri (aux):

2 turbogen., hver 1.252 kW.
1 dieselgen. 500 kW.
1 nødgen. 48 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

3.004kW/440-220VAC/60Hz.

Kjeler (boiler):

2 oljefyrte vannrørskjeler (oil fired water tube boilers), arbeidstrykk 1.053 psi, overheter med arbeidstrykk 925 psi. Total heteflate 30.225 ft². Bygget av A/B Svenska Maskinverken, Oskarshamn, Sverige.

 

 

Bemanning (crew):

 

 

 

Historikk:

1971 Bygget som HUDSON FRIENDSHIP av Kockums Mek. Verkstads A/B, Malmö, Sverige for John Hudson Fuel & Shipping Ltd, London, England. Sjøsatt 03/07, levert i september.
1976 Opplagt fra april i Onarheim, Tysnes.
Solgt til Rederi-A/S Trajan (Hilmar Reksten), Bergen. Omdøpt til GORDIAN.
1978
Overført til Rederi A/S Trajan (Johan Reksten Rederi A/S), Bergen.
1979 Solgt i april til Neste O/Y, Nådendal, Finland. Omdøpt til JATULI. Avgikk Onarheim kort tid etter.
1982 Solgt til St. Tobias Shipping Corp.
(Fearnley & Eger, Oslo), Monrovia, Liberia. Omdøpt til ST. TOBIAS.
1984 Fikk store skader 11/09 etter treff av rakett avfyrt fra Irakisk fly 50 nm sør av Kharg Island, Iran i posisjon 28.25N-50.25Ø mens hun var på reise fra Kharg Island til Japan. Ble kondemnert og solgt som skrap til Dalian Shipyard, China. Ankom i november til Dalian, China for hugging.

 

 

History in English:

1971 Built as HUDSON FRIENDSHIP by Kockums Mek. Verkstads A/B, Malmö, Sweden for John Hudson Fuel & Shipping Ltd, London, England. Launched 03/07, delivered in September.
1976 Laid up from April at Onarheim, Tysnes.
1976 Sold to Rederi A/S Trajan (Hilmar Reksten), Bergen. Renamed GORDIAN.
1978
Taken over by Rederi A/S Trajan (Johan Reksten Rederi A/S), Bergen.
1979 Sold in April to Neste O/Y, Nådendal, Finland. Renamed JATULI. Departed Onarheim shortly after.
1982 Sold to St. Tobias Shipping Corp. (Fearnley & Eger, Oslo), Monrovia, Liberia. Renamed ST. TOBIAS.
1984
Damaged by an Iraqi Exocet missile 50 nm south of Kharg Island, Iran in position 28.25N-50.25E whilst on a voyage from Kharg Island to Japan. Condemned and sold as scrap to Dalian Shipyard, China. Arrived in November at Dalian, China for demolition.

 

 

           

Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Arne Sognnes.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 07/12-2019 (SN/PS)

Keywords
Båt Oslo