Laila

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

3004481

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1890/06

Bnr (Sno).:

196

Bygger (yard):

William Doxford & Sons, Pallion, Sunderland, England.

Eier (owner):

A/S Victoria 2, Kristiania.

Disponent (manager):

Eivind, Evensen, Kristiania.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

1.626 brt, 1.144 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 244,0’-B: 35,8’-D: 15,8’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

WLFM

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylinder, syl. diam.: 21,1”–33,1”–54,1”, slag/stroke 36,0”. 204 NHK. Bygget av William Doxford & Sons, Pallion, Sunderland, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 x dampkjeler (boilers) hver med 2 fyrganger. Samlet heteflate 3.486 ft². Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av William Doxford & Sons, Pallion, Sunderland, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1890 Bygget som REAUMUR av William Doxford & Sons, Pallion, Sunderland, England for A. D’Orbigny, Faustin & Cie., La Rochelle, Frankrike. Sjøsatt 05/05, levert i juni.
1904 Solgt 24/04 til Sölvesborg Skeppsvarf (J. Ingmansson), Sölvesborg, Sverige.
1906 Solgt til Otto Banck, Sölvesborg, Sverige. Omdøpt til SAGA.
1916 Solgt 31/03 til M. Jacobsen & Co., Kristiania.
Videresolgt 01/04 til A/S D/S Fossli (Ellingsen & Johannessen), Bergen. Omdøpt til FOSSLI.
1917 Solgt 30/03 til D/S A/S Fossli (Arnfinn M. Johannessen), Bergen.
1918 Solgt til A/S D/S Laila (J. Mørk-Nikolaisen), Bergen. Omdøpt til LAILA.
Videresolgt 26/08 til A/S Victoria 2 (Eivind Evensen), Kristiania.
Torpedert og senket 12/10 av den tyske ubåten UB 126 (Oberleutnant zur See Waldemar von Fischer) 12 nm vest til nord for Mull of Galloway, Scotland mens hun var på reise fra Castro Urdiales, Spania til Ardrossan, Scotland med 2.200 t jernmalm. 17 mann omkom. Kaptein Gotskalk Knudsen og de 3 andre overlevende kom seg først i en ødelagt livbåt. Noe senere fikk de tak en arbeidsbåt og kom seg opp i denne. De ble tatt opp av HMS DRIFTERS og landsatt i Larne, Nord-Irland samme dag.
LAILA var det siste norske fartøyet som ble torpedert av en tysk ubåt i WW I.

History in English:

1890 Built as REAUMUR by William Doxford & Sons, Pallion, Sunderland, England for A. D’Orbigny, Faustin & Cie., La Rochelle, Frankrike. Launched 05/05, delivered in June.
1904 Sold 24/04 to Sölvesborg Skeppsvarf (J. Ingmansson), Sölvesborg, Sweden.
1906 Sold to Otto Banck, Sölvesborg, Sweden. Renamed SAGA.
1916 Sold 31/03 to M. Jacobsen & Co., Kristiania.
Re-sold 01/04 to A/S D/S Fossli (Ellingsen & Johannessen), Bergen. Renamed FOSSLI.
1917 Sold 30/03 to D/S A/S Fossli (Arnfinn M. Johannessen), Bergen.
1918 Sold to A/S D/S Laila (J. Mørk-Nikolaisen), Bergen. Renamed LAILA.
1918 Sold 26/08 to A/S Victoria 2 (Eivind Evensen), Christiania.
1918 Torpedoed and sunk 12/10 by the German submarine UB 126 (Oberleutnant zur See Waldemar von Fischer) 12 nm west by north of Mull of Galloway, Scotland whilst on a voyage from Castro Urdiales, Spain to Ardrossan, Scotland with 2.200 t iron ore. 17 men lost. Captain Gotskalk Knudsen and 3 other survivors entered first a destroyed life boat. Later they found a workboat and entered this. They were taken up by HMS DRIFTERS and landed in Larne, Northern Ireland the same day.
LAILA was the last Norwegian vessel to be torpedoed by a German submarine in the WW I.