Western Iris
| IMO/off nr | 9144299 |
| Kallesignal | LAHB5 |
| Flagg | NOR (NIS) |
| Skipstype | Motorskip, bulker motor ship, bulk carrier. |
| Byggeår | 1998/01 |
| Shipyard | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd, Kure, Japan. |
| Bnr (Sno) | 3083 |
| Lastehandtering | 5 lasterom med 5 luker. 4 x kraner, hver 30 t. |
| Tonnasje | 42.556 tdw, 24.954 brt, 13.530 nrt. |
| Dimensjoner | Loa: 181,5m-Lbp: 172,0m-B: 30,5m-D: 16,4m-Dypg.: 11,373m. |
| Fremdrift | 1 x dieselmotor, Sulzer type 6RTA48T. 2-takt/enkltv., 6–sylindret, syl. dim.: 480 x 2.000 mm. 9.504 BHK ved 110 o. min. Bygget av Diesel United Ltd, Aioi, Japan. |
| Kjeler | 1 x kombinert hjelpekjel og exh. kjel (combined aux. boiler and economiser). Arbeidstrykk 6,9 bar. |
| Power | 1.470kW/450-220VAC/60Hz. |
| Klasse | Lloyd’s +100A1 LMC UMC. |
| Vessel: | OSL311199801 |
| Disponent | Western Bulk Carriers K/S, Oslo. |
| Eier | Holy Lotus Marine S.A., Panama. |
| Fart | 14,5 knop ved et forbruk på 23,0 t/døgn. Bunkerskapasitet 1.520 t(Hfo), 194 t (Do). |
| Havn | Oslo |
| Hjelpemaskineri | 3 x Daihatsu 5DK-20 dieselgen. Hver 490 kW. |
| År (y) | 1998 |
Historikk
History
| | |||||
| OSL31119980120001 WESTERN IRIS. Foto: Ian Baker. | |||||
|
| |||||
| 1998 MS WESTERN IRIS (OSL311199801) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Motorskip, bulker | Off.no: | 9144299 | ||
| Flagg (flag): | NOR (NIS) | Havn (port): | Oslo | ||
| Byggeår (year built): | 1998/01 | Bnr (Sno).: | 3083 | ||
| Bygger (yard): | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd, Kure, Japan. | ||||
| Eier (owner): | Holy Lotus Marine S.A., Panama. | ||||
| Disponent (manager): | Western Bulk Carriers K/S, Oslo. | ||||
| Klasse (Class).: | Lloyd’s +100A1 LMC UMC. | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje (Tonnage): | 42.556 tdw, 24.954 brt, 13.530 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | Loa: 181,5m-Lbp: 172,0m-B: 30,5m-D: 16,4m-Dypg.: 11,373m. | ||||
| Lasthåndteringsyst. | 5 lasterom med 5 luker. | ||||
| Kjølemaskineri |
| ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer |
| ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjonsutstyr |
| ||||
| Kallesignal (Call sign): | LAHB5 | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x dieselmotor, Sulzer type 6RTA48T. 2-takt/enkltv., 6–sylindret, syl. dim.: 480 x 2.000 mm. 9.504 BHK ved 110 o. min. Bygget av Diesel United Ltd, Aioi, Japan. | ||||
| Fart/forbr. (speed/cons.): | 14,5 knop ved et forbruk på 23,0 t/døgn. | ||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 3 x Daihatsu 5DK-20 dieselgen. Hver 490 kW. | ||||
| Tot. el. kraft (el. power): | 1.470kW/450-220VAC/60Hz. | ||||
| Kjeler (boiler): | 1 x kombinert hjelpekjel og exh. kjel (combined aux. boiler and economiser). Arbeidstrykk 6,9 bar. | ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1997 Kjølstrukket 23/06. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1997 Keel laid 23/06. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Skipet 3/84, equasis
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 20/05-2014 (SN/PS)

