Erling

Type:

Dampskip, hvalfanger
steam ship, whale catcher.

Off.no:

5139325

Flagg (flag):

GB

Havn (port):

Edinburg

Byggeår (year built):

1908/05

Bnr (Sno).:

73

Bygger (yard):

A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord.

Eier (owner):

Arranmore Whaling Co., Leith, Scotland.

Disponent (manager):

L. M. Christensen, Tønsberg.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Whaler.

Tonnasje(Tonnage):

121 brt, 44 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 92,4’-B: 18,2’-D: 11,1’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Kjeler (boiler):

1 dampkjele (boiler), med dim.: 10,0’ x 9,5’ og 2 fyrganger. Heteflate 880 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Clarke, Chapman & Co. Ltd, Gateshead, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

Kontrahert av Erling Lund, Kristiania.
1908 Bygget som hvalfanger ERLING av A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for Arranmore Whaling Co. (L. M. Christensen, Tønsberg), Leith, Scotland.
1911 Solgt til A/S Laboremus (T. Dannevig & Co.), Sandefjord. Omdøpt til HOBART.
1920 Solgt i januar til ukjent dansk eier.
Videresolgt i august til Spitzbergen Hval A/S, (Andreas Ingebrigtsen), Sandefjord. Omdøpt til SØRKAP.
1925 Solgt i januar til Aukra Hval A/S (Hans Halvorsen), Oslo.
1936 O. A. Halvorsen, Oslo ble manager.
1938 Solgt i oktober til Arendals Ophugningskompani, Arendal.
1939 Solgt i januar til Peder Knudsen, Arendal. Ombygget til taubåt.
1940 Rekvirert av tyskerne. Satt i tjeneste som NK.09.
1945 Returnert til eierne.
1947 Solgt til Lyder Kvellestad, Florø. Omdøpt til KVELDULV.
1950 Ombygget til motordrevet fraktefartøy. Installert: 1 dieselmotor, Wichmann. 2-takt/enkltv., 3–sylinder. 150 BHK. Bygget i 1943 av M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset.
1955 Ny motor installert: 1 dieselmotor, Gamma. 4-takt/enkltv., 4–sylinder, 255 x 400 mm. 240 BHK. Bygget av A/S Motorfabrikken Gamma, Frederikshavn, Danmark.
1956 Forlenga ved O. Halderaker & Sønner, Melandsvågen, Bømlo. Nye mål: L: 113,3’-B: 18,2’-D: 11,2’. Ny tonnasje 220 tdw, 150 brt.
1961 Solgt i mars til Johs & Olav Lervåg, Fossnes, Bergen.
1967 Olav Lervåg, Fossnes, Bergen ble eneeier i januar.
1968 Grunnstøtte 29/11 ved Obrestad mens hun var på reise fra Menstad til Førde med syre i fat. Trukket av og slept til Bergen. Kondemnert. Solgt til Einar Cook for opphugging i Nyhavn, Bergen.

History in English:

Ordered by Erling Lund, Kristiania.
1908 Built as whale catcher ERLING by A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for Arranmore Whaling Co. (L. M. Christensen, Tønsberg), Leith, Scotland.
1911 Sold to A/S Laboremus (T. Dannevig & Co.), Sandefjord. Renamed HOBART.
1920 Sold in January to unknown Danish owner.
Re-sold in August to Spitzbergen Hval A/S, (Andreas Ingebrigtsen), Sandefjord. Renamed SØRKAP.
1925 Sold in Januay to Aukra Hval A/S (Hans Halvorsen), Oslo.
1936 O. A. Halvorsen, Oslo became manager.
1938 Sold in October to Arendals Ophugningskompani, Arendal.
1939 Sold in January to Peder Knudsen, Arendal. Converted to a tug.
1940 Requisitioned by the Germans. In service as NK.09.
1945 Returned to owners.
1947 Sold to Lyder Kvellestad, Florø. Renamed KVELDULV.
1950 Converted to motor driven freighter. Installed: 1 diesel engine, Wichmann. 2-stroke/s.a., 3–cylinder. 150 BHP. Built in 1943 by M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset.
1955 New engine installed: 1 diesel engine, Gamma. 2-stroke/s.a., 4–cylinder, 255 x 400 mm. 240 BHP. Built by A/S Motorfabrikken Gamma, Frederikshavn, Denmark.
1956 Lengthened by O. Halderaker & Sønner, Melandsvågen, Bømlo. New measurements: L: 113,3’-B: 18,2’-D: 11,2’. New tonnage 220 tdw, 150 grt.
1961 Sold in March to Johs & Olav Lervåg, Fossnes, Bergen.
1967 Olav Lervåg, Fossnes, Bergen became sole owner in January.
1968 Stranded 29/11 at Obrestad whilst on a voyage from Menstad to Førde with drummed acid. Refloated and towed to Bergen. Condemned. Sold to Einar Cook for demolition in Nyhavn, Bergen.