Kong Dag

Type:

Dampskip, stykkgods, passasjerer,
steam ship, general cargo, passenger.

Off. nr.:

5606041

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1923/06

Bnr (Sno).:

210

Bygger (yard):

Fredriksstad mekaniske Verksted, Fredrikstad.

Eier (owner):

A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania.

Disponent (manager):

A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.800 tdw, 1.922 brt, 1.069 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 255,1’-B: 38,2’-D: 19,4’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Passasjersertifikat for 60 på 1. klasse, 20 på 2. klasse & 12 på 3. klasse.
3 lasteluker.
6 vinsjer.
7 bommer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LDBJ / LCPR

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating) triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 22,0"–36,0”–60,0", slag/stroke: 39,0". 317 NHK. Bygget av Fredriksstad mekaniske Verksted, Fredrikstad.

Fart/forbr.(speed/cons.):

13,5 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boilers):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 14,4’ x 11,6’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 4.678 ft². Arbeidstrykk 190 psi. Bygget av Fredriksstad mekaniske Verksted, Fredrikstad.

Bemanning (crew):

Historikk:

1922 Kontrahert i oktober.
1923 Bygget som KONG DAG av Fredriksstad mekaniske Verksted, Fredrikstad for A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskap, Kristiania. Sjøsatt 24/04, ferdigstilt i juni. Byggekostnad NOK 1.466.400. Satt inn på Hamburgruten.
1940 WW II–Hjemmeflåten.
1944 Overtatt av tyskerne 26/10. Den norske besetning ble skiftet ut med tyskere. Skiftet fant sted ved Bogen i Ofoten.
1945 Returnert 29/05 til eierne mens hun lå i Harstad. Rekvirert av Den Norske regjering for troppe- og fangetransport. Dokksatt 23/07 ved Nylands Verksted Oslo.
1946 Solgt til Den Franske Regjering Ministére de la Marine Marchande (Compagnié de Navigation Fraissinet), Marseille, Frankrike. Omdøpt til FRED SCAMARONI.
1949 Compagnié Générale Transatlantique, Marseille ble managers.
1955 Hogget i 1. kvartal ved Serra Frères, La Seyne, Frankrike.

History in English:

1922 Contracted in October.
1923 Built as KONG DAG by Fredriksstad mekaniske Verksted, Fredrikstad for A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. Launched 24/04, completed in June. Building costs NOK 1.466.400. In Hamburg route.
1940 WW II–Home fleet.
1944 Taken over by the Germans. The Norwegian crew exchanged with German crew. The exchanging was done at Bogen in Ofoten.
1945 Returned to the owners 29/05 in Harstad. Requisitioned by the Norwegian Government for troop and prisoner transport. Dry docked 23/07 at Nylands Verksted Oslo.
1946 Sold to The French Government - Ministére de la Marine Marchande (Compagnié de Navigation Fraissinet), Marseille, France. Renamed FRED SCAMARONI.
1949 Compagnié Générale Transatlantique, Marseille became managers.
1955 Broken up in 1^st. quarter by Serra Frères, La Seyne, France.