Mimosa
| IMO/off nr | 1125146 |
| Kallesignal | LHCT (LCEE fra 1934). |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Dampskip, tanker / steam ship, tanker. |
| Byggeår | 1908/11 |
| Shipyard | R. Craggs & Sons Ltd., Middlesbrough, UK. |
| Bnr (Sno) | 225 |
| Tonnasje | 6.600 tdw, 4.312 brt, 2.526 nrt. |
| Dimensjoner | L: 354,5’ – B: 49,5’ – D: 28,0’ – Dypg.: 25’ 07”. |
| Fremdrift | 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocation), firetrinns exp. 4-sylinder, syl. diam.: 21,5”–30”–40” – 64”, slagl/stroke: 45”. 376 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Ltd., Newcastle, UK. |
| Kjeler | 3 x dampkjel (røkrørskjel/fire tube boiler) kullfyrt (coal fired) hver med 2 fyrganger. Dim.: 14,5’ x 11,3’. Heteflate 6.336 kv/ft. Arbeidstrykk 220 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Ltd., Newcastle, UK. |
| Klasse | LR +100A1 Carrying Petroleum in Bulk. |
| Disponent | T. Dannevig & Co., Oslo. |
| Eier | A/S Laboremus, Oslo. |
| Havn | Oslo |
Historikk
History
| | ||||||
| OSL31619290120001 DT MIMOSA. Tegning via Steinar Norheim. | ||||||
| 1929 DT MIMOSA (OSL316192901) | ||||||
|
| ||||||
|
|
|
|
| |||
|
| ||||||
| Type: | Dampskip, tanker / steam ship, tanker. | Off.no (IMO): | 1125146 | |||
| Flagg (flag): | NOR | Havn (port): | Oslo | |||
| Byggeår (year built): | 1908/11 | Bnr (Sno): | 225 | |||
| Bygger (yard): | R. Craggs & Sons Ltd., Middlesbrough, UK. | |||||
| Eier (owner): | A/S Laboremus, Oslo. | |||||
| Disponent (manager): | T. Dannevig & Co., Oslo. | |||||
| Klasse (Class).: | LR +100A1 Carrying Petroleum in Bulk. | |||||
|
|
| |||||
| Tonnasje (Tonnage): | 6.600 tdw, 4.312 brt, 2.526 nrt. | |||||
| Dimensjoner (size): | L: 354,5’ – B: 49,5’ – D: 28,0’ – Dypg.: 25’ 07”. | |||||
| Lastehandterings syst. (cargo handling.) |
| |||||
| Fangstutstyr. |
| |||||
|
|
| |||||
| Navigasjonsutstyr: |
| |||||
| Manøversystemer |
| |||||
| Dekksmaskineri |
| |||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| |||||
| Kallesignal (Call sign.): | LHCT (LCEE fra 1934). | |||||
|
|
| |||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocation), firetrinns exp. 4-sylinder, syl. diam.: 21,5”–30”–40” – 64”, slagl/stroke: 45”. 376 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Ltd., Newcastle, UK. | |||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): |
| |||||
| Hjelpemaskineri (aux): |
| |||||
| Tot.el.kraft (el.power): |
| |||||
| Kjele(r) (boiler): | 3 x dampkjel (røkrørskjel/fire tube boiler) kullfyrt (coal fired) hver med 2 fyrganger. Dim.: 14,5’ x 11,3’. Heteflate 6.336 kv/ft. Arbeidstrykk 220 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Ltd., Newcastle, UK. | |||||
|
|
| |||||
| Bemanning (crew): |
| |||||
|
|
| |||||
| Bysseutstyr |
| |||||
|
|
| |||||
| Historikk: | 1908 Bygget som PAUL PAIX av R. Craggs & Sons Ltd., Middlesbrough, UK for Lennard's Carrying Co. Ltd. (J. M. Lennard & Sons Ltd.), Middlesbrough, UK. Første skip bygd etter Isherwood systemet med langskips-spant. 1931 Lagt opp i mars i Moss med en last usolgt hvalolje. 1935 Solgt i 2. kvartal for NOK 220.000 til Italia for hugging i Pola, Italia. Rapportert 15/07 som opphugget. | |||||
|
|
| |||||
| History in English: | 1908 Built as PAUL PAIX by R. Craggs & Sons, Ltd., Middlesbrough, UK for Lennard's Carrying Co. Ltd. (J. M. Lennard & Sons Ltd.), Middlesbrough, UK. 1935 Sold in 2nd quarter for NOK 220.000 to Italy for demolition in Pola, Italy. Reported 15/07 as broken up. | |||||
|
|
| |||||
Kilde: S. Norheim, DnV, Lloyd’s, Bård Kolltveit: La Oss Arbeide, A/S Laboremus 1910-1990, Starke.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 23/08-2010 (SN/PS)

