Maari

Type:

Dampskip, hvalbåt / steam ship, whale catcher

Off.no:

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1908

Bnr (Sno).:

273

Bygger (yard):

Akers Mekaniske Verksted, Kristiania (Oslo)

Eier (owner):

E. B. Aaby, Oslo

Disponent (manager):

E. B. Aaby, Oslo

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

107 brt., 38 nrt

Dimensjoner (size):

L: 91,8' - B: 18,0' - D: 10,6'.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LEKP

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 11"-18"-29", slag/stroke: 18". 35 NHK. Bygget ved Akers Mekaniske Verksted, Kristiania.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

1 x dampkjel (ildrørskjel/fire tube boiler) med dim.: 9,3' x 9,3' og 2 fyrganger. Bygget ved Akers Mekaniske Verksted, Kristiania

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1908 Bygget som hvalbåt MJØFJORD ved Akers Mekaniske Verksted, Kristiania (Oslo) for selskapet Mjøfjord Hvalfangeri, Mjøfjordur, Island. Overtatt av A/S Victor (N. Bugge, Tønsberg som disponent). Fartøyet var registrert på Island
1910 Solgt til A/S Hektor (N. Bugge), Tønsberg, og overføres til norsk flagg.
1912 Overført til A/S Castor (N. Bugge), Tønsberg.
1913 Fanget i 1913-1914 for A/S Ækvator (Chr. Castberg), Sandefjord (det samme gjorde LAURITZ BERG). Fangsten foregikk på kysten av Fransk Congo.
1914 Solgt til A/S Ækvator (Chr. Castberg), Sandefjord.
1917 Solgt til A/S South Atlantic (Lorentz Brun), Tønsberg.
1920 Solgt til A/S Emma (Einar Abrahamsen), København, Danmark i mars og overført til dansk flagg.
1921 Solgt til A/S Congo (Søren L. Christensen), Sandefjord. Ankom Framnæs Mekaniske Verksted 07/04 for dokking og inspeksjon. Omdøpt til MAAR I.
1932 Solgt til E. B. Aaby, Oslo på tvangsauksjon i januar, etter at A/S Congo gikk konkurs.
1935 Solgt til Langesund Mekaniske Verksted, Langesund i februar.
1939 Solgt til Johs. Hansen Bukser & Lekterkompani, Arendal i oktober. Ombygget til taubåt.
1946 Tilbakelevert til Johs. Hansen Bukser & Lekterkompani, Arendal.
1959 Solgt til Rødsvik, Stathelle. Omdøpt til TERJE VIKEN 2.
1962 Solgt til opphugging.

History in English:

1908 Built as whale catcher MJØFJORD by Akers Mekaniske Verksted, Kristiania (Oslo) for Mjøfjord Hvalfangeri, Mjøfjordur, Island. Taken over by A/S Victor (N. Bugge, Tønsberg as manager). The vessel was registered on Iceland.
1910 Sold to A/S Hektor (N. Bugge), Tønsberg.
1912 Transferred to A/S Castor (N. Bugge), Tønsberg.
1913 Catching in 1913 and 1914 for A/S Ækvator (Chr. Castberg), Sandefjord (the same as LAURITZ BERG). Catching was based on the coast of French Congo.
1914 Sold to A/S Ækvator (Chr. Castberg), Sandefjord.
1917 Sold to A/S South Atlantic (Lorentz Brun), Tønsberg.
1920 Sold in March to A/S Emma (Einar Abrahamsen), København, Denmark.
1921 Sold to A/S Congo (Søren L. Christensen), Sandefjord. Arrived Framnæs Mekaniske Verksted on 07/04 for docking and inspection. Renamed MAAR I.
1932 A/S Congo was liquidated.  Sold on a forced sale in January to E. B. Aaby, Oslo,.
1935 Sold in February to Langesund Mekaniske Verksted, Langesund.
1939 Sold in October to Johs. Hansen Bukser & Lekterkompani, Arendal. Converted to tug.
1946 Returned to Johs. Hansen Bukser & Lekterkompani, Arendal after the war.
1959 Sold to Rødsvik, Stathelle, renamed TERJE VIKEN 2.
1962 Sold to breakers.