Einar Tambarskjelve

Type:

Motorskip, ferje
motor ship, ferry.

Off.no:

7105093

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Trondheim

Byggeår (year built):

1971/10

Bnr (Sno).:

94

Bygger (yard):

Trosvik Verksted A/S, Brevik.

Eier (owner):

Fosen Trafikklag ASA, Trondheim.

Disponent (manager):

Bastø Fosen A/S, Trondheim.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Car- and Trainferry E0

Tonnasje (Tonnage):

3.200 tdw, 1.999 brt, 810 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 124,5m-Lbp: 114,5m-B: 16,8m-D: 5,0m.

Lasthåndtering
(cargo handling):

24 PBE.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Porter med ramper i begge ender.
1 vribar thruster forut.

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

Fremdrift (propulsion):

2 dieselmotorer, Wickmann. Hver 2-takt/enkltv., 8-sylinder, syl. dim.: 280 x 360 mm. Samlet 5.652 BHK ved 600 o.min. Bygget av Wickmann Motorfabrikk A/S, Rubbestadneset.

Fart/forbr. (speed/cons.):

18,0 knop.
Bunkerskapasitet 250t.

Hjelpemaskineri (aux):

2 dieselgen., hver 320 kW.
1 dieselgen. 425 kW.
1 dieselgen. nød 240 kW

Tot. el. kraft (el. power):

1.065kW/380-220VAC/50Hz.

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1970 Kjølstrukket i mars.
Bygget som STUBBEBKAMMER av Trosvik Verksted A/S, Brevik for Deutsche Reichsbahn, Sassnitz, Øst-Tyskland. Bygget med: 2 dieselmotorer, Normo. Hver 4-takt/enkltv., 9-sylinder, syl. dim.: 250 x 300 mm.
2 dieselmotorer, Normo. Hver 4-takt/enkltv., 8-sylinder, syl. dim.: 250 x 300 mm. Samlet 5.100 BHK. 2 vribare propeller. Bygget av Normo Gruppen A/S, Bergen.
1971 Sjøsatt 05/03, levert 19/10.
1983 Solgt i desember til Fosen mek. Verksted A/S, Rissa/Trondheim. Omdøpt til FRENGENFJORD.
1984 Ombygget: 6.268 brt, 3.145 nrt. 140 PBE.
Solgt i juni til A/S Team Askøy-Bergen, Kleppestø/Bergen. Omdøpt til KYSTVEIEN.
1985 Nye motorer installert.
1988 Solgt i mai til K/S A/S Scandi-Line, Sandefjord. Omdøpt til BOHUS II.
1991 Solgt i oktober til Vard A/S, Oslo/Sandefjord.
1993 Scandi-Line A/S, Sandefjord ble managers i april.
1994 Solgt i april til Elcana Maritime Inc. (Star Cruise (Pte.) Ltd, Pulau Penang, Malaysia), Panama. Omdøpt til SUBIC ADVENTURE.
1996 Solgt i november til Fosen Trafikklag ASA (Bastø Fosen A/S), Trondheim. Omdøpt til EINAR TAMBARSKJELVE.
1997 Solgt i desember til Consolidada de Ferrys S.A., Kingstown, St. Vincent & the Grenadines.
1998 Registrert i Pampatar, Venezuela. Omdøpt til PETRONILA MATA. I rute på Puerto La Cruz-Punta de Piedras.
2007 Hugget i Venezuela.

History in English:

1970 Keel laid in March.
Built as STUBBEBKAMMER at Trosvik Verksted A/S, Brevik for Deutsche Reichsbahn, Sassnitz, East Germany. Built with: 2 diesel engines, Normo. Each 4-cy/sa., 9-cylinder, cyl. dim.: 250 x 300 mm.
2 diesel engines, Normo. Each 4-cy/sa., 8-cylinder, cyl. dim.: 250 x 300 mm. Total 5.100 BHP. 2 controllable pitch propellers. Built by Normo Gruppen A/S, Bergen..
1971 Launched 05/03, delivered 19/10.
1983 Sold in December to Fosen mek. Verksted A/S, Rissa/Trondheim. Renamed FRENGENFJORD.
1984 Rebuilt: 6.268 grt, 3.145 nrt. 140 PBE.
Sold in June to A/S Team Askøy-Bergen, Kleppestø/Bergen. Renamed KYSTVEIEN.
1985 New engines installed.
1988 Sold in May to K/S A/S Scandi-Line, Sandefjord. Renamed BOHUS II.
1991 Sold in October to Vard A/S, Oslo/Sandefjord.
1993 Scandi-Line A/S, Sandefjord became managers in April.
1994 Sold in April to Elcana Maritime Inc. (Star Cruise (Pte.) Ltd, Pulau Penang, Malaysia), Panama. Renamed SUBIC ADVENTURE.
1996 Sold in November to Fosen Trafikklag ASA (Bastø Fosen A/S), Trondheim. Renamed EINAR TAMBARSKJELVE.
1997 Sold in December to Consolidada de Ferrys S.A., Kingstown, St. Vincent & the Grenadines.
1998 Registered in Pampatar, Venezuela. Renamed PETRONILA MATA. In route on Puerto La Cruz-Punta de Piedras.
2007 Broken up in Venezuela.