Hebe

Type:

Seilskip, bark, jernskrog / sail ship, iron hull.

Off. no:

5618275

Flagg (flag):

Nor

Havn(port):

Larvik

Byggeår (year built):

1892/04

Bnr (Sno).:

47

Bygger (yard):

Schiffwerft vm. H. Koch, Lübeck, Tyskland.

Eier (owner):

Skips-A/S Fritzøe, Larvik

Disponent (manager):

Bugge & Olsen, Larvik.

Klasse (Class).:

LR

Tonnasje (Tonnage):

1.146 brt, 1.070 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 217,1í-B: 34,9í-D: 19,8í.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

KCTM

Fremdrift (propulsion):

Seil. Rigget som bark.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

Skipsførere:
Stephen S. Stephensen 1906-14,
Bernt A. Tobiassen 1911-1915,
J. A. Mathisen 1915-1919.

Historikk:

1892 Bygget som OLGA ved Schiffwerft vm. H Koch, Lübeck, Tyskland for J. E. H. Tom Dieck, Brake, Tyskland.
1906 Solgt i desember til Skips-A/S Hebe (Henry Hansen), Lillesand. Omdøpt til HEBE.
1915 Solgt i oktober for NOK 140.000 til Skips A/S Fritzøe (Bugge & Olsen), Larvik.
1916 Solgt i juni for NOK 435.000 til A/S Alexandra (Leif Andersen), Sandefjord.
1920 Hardt skadd i november under dårlig vær i Atlanterhavet mens hun var på reise fra Trinidad til London, England med asfalt. Skipet, som delvis hadde mistet riggen, ble kondemnert og solgt i London. Ble senere brukt som lekter.

History in English:

1892 Built as OLGA by Schiffwerft vm. H Koch, Lubeck, Germany for J. E. H. Tom Dieck, Brake, Germany.
1906 Sold in December to Skips A/S Hebe (Henry Hansen), Lillesand. Renamed HEBE.
1915 Sold in October for NOK 140.000 to Skips A/S Fritzøe (Bugge & Olsen), Larvik.
1916 Sold in June for NOK 435.000 to A/S Alexandra (Leif Andersen), Sandefjord.
1920 Badly damaged and partially dismasted in November during storm in the Atlantic while on a voyage from Trinidad to London, England with asphalt. The vessel was condemned and sold in London for use as a barge.